图：3月17日，深圳机场三跑道正式开工 摄影：叶丹

　　重大项目是经济发展的“压舱石”，是提升城市功能的有力支撑。按照深圳市委市政府“科学精准防疫、有序复工复产”的要求，深圳机场在守好城市防疫“空中之门”的同时，加快推进重大项目建设，为稳定城市经济社会发展大局提供有力支撑。3月17日，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程暨深圳市今年第一季度新开工项目集中启动活动在深圳机场举行。总投资达123.3亿元的深圳机场三跑道扩建项目正式开工建设，建成后将可满足深圳机场年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的保障目标。广东省委副书记、深圳市委书记王伟中宣布项目开工。深圳市委副书记、市长陈如桂出席开工仪式，市领导刘庆生、高自民、裴蕾参加活动。市直有关部门主要负责人，机场集团、航空公司及驻场单位代表，新开工项目负责人，设计施工单位代表等共同见证项目开工。

　　据了解，本次集中新开工项目共155个，总投资约1843亿元，年度计划投资约364亿元，其中基础设施类项目115个，产业类项目20个，城市更新类项目20个，总投资额超过50亿元的大项目5个。

　　深圳机场客货运增速居全球大型机场前三

　　作为大湾区重要的国际航空枢纽和深圳的对外门户，2019年，深圳机场牢牢把握大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”的重大历史机遇，全面加快国际航空枢纽建设，迈入全球最繁忙机场行列。当年旅客吞吐量首次突破5000万，全球排名从第32位上升至第26位，增速排名全球大型机场第二；货邮吞吐量全球排名从第25位上升至第23位，增速排名全球大型机场第三。国际旅客增速连续三年排名全国第一，智慧机场建设成为全国样板。深圳机场的跨越式发展，对硬件设施和保障能力提出了更高需求。

　　近年来，按照市委市政府统一部署，深圳机场加快推进新一期扩建工程。此次开工的三跑道项目，是继此前卫星厅动工后，机场新一期扩建工程启动的又一重大项目。

　　据了解，深圳机场现有两条平行跑道，分别位于T3航站楼两侧。其中，一跑道于1991年机场通航时启用，位于现有T3航站楼东侧；二跑道位于T3航站楼西侧，2011年7月建成投运，为4F标准，可满足A380在内的所有大型飞机起降。

　　2019年，深圳机场航班起降37.02万架次，日均航班量接近1100架次，高峰期平均一分多钟就有一个航班起降。面对航班量增加的压力，深圳机场借助智慧化运行和持续优化双跑道运行模式，目前已实现高峰期双跑道同时起降飞机，运行效率不断提升。2019年，深圳机场航班放行正常率接近88%，达到近年最优水平，出港航班准点率排名全球大型机场第6。三跑道建成后，深圳机场未来跑道容量和整体运行效率有望进一步提升，实现机场飞行区扩能增效，满足航空业务快速增长的需要。

　　据了解，深圳机场新一期扩建工程包括卫星厅、三跑道、T4航站楼等多个重点项目。其中，卫星厅项目于2018年底开工，目前已完成基础工程，正加快主体工程施工，预计明年将正式投用；T4航站区目前也在进行前期软基处理。随着未来各项目陆续建成投用，未来的深圳机场将形成三条跑道联动运行，多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局。

　　机场未来每年可保障8000万旅客出行

　　深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示，深圳机场三跑道正式开工建设，是贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和市委市政府决策部署，把深圳疫情防控积极向好的有利形势，转化为加快发展的重要举措，是深圳国际航空枢纽建设的重要里程碑。

　　图：深圳机场新一期扩建工程包括卫星厅、三跑道、T4航站楼等多个重点项目  深圳机场供图

　　此前，深圳机场对机场总规进行了修编，将年旅客保障能力提升至8000万/年。此次开工的三跑道扩建工程项目按照满足深圳机场2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计，总投资约123.3亿元，建设内容包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程四个部分。根据规划，三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧550米处；长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机，可以有效提升机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。