民航资源网2020年3月25日消息：3月25日，国际航空运输协会再次更新新冠肺炎疫情大流行对全球航空运输业的收入影响的分析。鉴于旅行限制的严峻性和预期的全球经济衰退，航空业客运收入预计暴跌2520亿美元，同比2019年下降44％。　　

　　疫情黑天鹅给全球航空业蒙上了一层阴影，受到冲击的不仅仅是大幅削减航线的航空公司，与航司息息相关的飞机制造业也难以独善其身。

　　美国主要航司或将自行取消全部航班

　　美国主要航司表示，如果全美各州的紧急情况持续增加或需求进一步下降，将自愿关闭全美的客运航班。

　　据《华尔街日报》报道，由于冠状病毒的爆发大大减少了旅客人数并限制了空中交通管制系统的人员，美国各家航空公司正准备在全国范围内关闭国内航班。

　　多家航司全面停航 

　　截至3月24日发稿时，据不完全统计，共有14家航司停飞所有国际航线（不包括下表中20多家全线停飞航司），包括——越南航空、南非航空、阿维安卡航空、希腊爱琴海航空、泰国微笑航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、维珍澳大利亚、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿尔及利亚航空、马印航空以及Swoop航空。

　　此外，根据各大航司官网和新闻媒体公布的数据不完全统计，目前共有20多家航司全线停飞所有航班。截至3月25日发稿时，新增阿提哈德航空、Air Arabia、迪拜航空、和瑞安航空4家航司取消所有客运航班。

　　图：全球各航司停飞航班数占比（3.25更新版）　　

　　覆巢之下，焉有完卵。飞机制造业也难逃疫情的重击。

　　疫情冲击飞机制造业

　　波音

　　1. 工厂停产：波音宣布位于美国西雅图及埃弗雷特的工厂将停产两周，其间将继续支付员工全额工资。埃弗雷特工厂是波音公司最大的飞机组装工厂，也是世界上规模最大的飞机组装工厂。

　　波音工厂停产，标志着美国制造业面临着新冠病毒导致的最严重扰乱之一。波音这些工厂负责生产几款宽体机型，停产意味着747、767、777和787-8的生产均暂停。（相关阅读：《波音华盛顿州工厂将关闭两周》）

　　2. 暂停发放股息：波音于3月20日表示，它将取消CEO薪酬、暂停发放股息并将股票回购暂停的时间延长。（相关阅读：《波音将暂停发放股息，CEO放弃薪酬》）

　　3. 寻求政府援助：波音正在寻求600亿美元的美国政府救助，以帮助美国航空业的制造供应链。

　　空客

　　1. 工厂有限度复工：空客3月18日曾暂停四天其在法国和西班牙工厂的生产，在经历了4天停工消毒和重新布置生产线工位后，空客3月23日开始有限度恢复法国和西班牙工厂的生产工作。工厂内所有工位的间距都会拉大，尽可能避免工厂内发生传染。

　　2. 撤回2019年拟定派发股息：空客表示，正在撤回其2020年的财务前瞻指引，同时撤回此前拟定派发的价值14亿欧元的2019年股息，并暂停用于补充员工退休金计划的资金。

　　3. 新信贷额度：在现有的30亿欧元循环信贷额度的基础上，获得150亿欧元(137亿英镑)的新信贷额度。

　　4. 空客天津工厂：自2月10日，空客天津公司开始让员工分批返岗、逐步复工，空客天津已按照原计划完成了数批次的大部件运输进厂。3月上旬，位于保税区的空客亚洲总装线向尼泊尔喜马拉雅航空公司成功交付一架A319飞机，这是空客天津总装公司复产后向中国境外交付的首架飞机。

　　巴航工业

　　全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司周日表示，将暂时解雇在巴西生产支线飞机的所有非必要工人，并可能在本周晚些时候宣布进一步措施。

　　庞巴迪

　　刚出售完铁路业务并宣布聚焦公务航空的庞巴迪也难逃疫情冲击。庞巴迪今日表示，由于加拿大安大略省和魁北克省已下令关闭所有非必要业务，将暂停在加拿大的公务机的生产至4月13日。庞巴迪在安大略省的工厂负责环球5500、环球6500和环球7500的总装。（相关阅读>>《疫情影响 庞巴迪暂停环球系列公务机生产至4月13日》）

　　通用电气航空部门

　　1. 航空板块裁员10%：通用电气计划在航空部门裁减约10％的美国员工，约2600名员工，这是新冠疫情令美国经济放缓之际，美国大型制造企业进行的首批大规模裁员之一。