据普氏能源资讯报道，因为担心在新型冠状病毒爆发期间要经历一段隔离期，苏伊士西部清洁油轮市场的一些船东正在强化他们在意大利装运油品的立场，他们拒绝从意大利港口接货。到目前为止，已知很少有针对离开意大利的船舶安排隔离，新罗西斯克是唯一一个表示不接受14天隔离期内在意大利卸货过船舶的港口。

　　尽管如此，随着新型冠状病毒的蔓延，市场参与者的态度也发生了转变，意大利可能会在短期内被排除在货物运输合同之外。

　　一位船东表示，除非在市场上大幅溢价，否则他们不会在意大利装货，这让那些希望转嫁成本的承租人望而却步。

　　船东表示：“我们正在努力避免这种情况，但是如果可以就保费和债务达成协议，并且如果我们需要定船，那么，我们可以讨论。”

　　然而，一位船东辩称，完全无视意大利的运输本身将产生影响。

　　这位船东表示：“我们的船舶还没有遇到拒绝的情况，但市场无法完全避开意大利，它占地中海所有装卸货物的一半。”

　　关于船舶经纪人方面，一位经纪人表示，他避免寻找来自意大利的油轮来定货，这表明意大利的风险太大。

　　“我排除了亲自订货的可能性，而且我相信其他经纪人也将采取同样的立场。我们有选择，有些人会选择不寻找来自意大利的船只。”他补充道，其他船东现在也采取了类似的立场，随着船舶将被排除在预定之外，整体市场将出现更紧张的局面 。

　　另一家船舶经纪人预测，最近从来自意大利卸货的船舶将有可能在整个意大利寻找沿海贸易运输货物，直到货物被运完，在这种情况下，船东将接受可能隔离14天的隔离检疫，然后再重新进入市场。该经纪人称，因此，仅在接下来的几周内，这种收紧船舶的净效果很可能会出现。

　　有消息人士指出，目前，市场还没有停滞，由于船舶抵达后对清关作业进行了卫生检查，到目前为止，只出现了轻微的延误。有消息人士称，据报道法国引航也仅在白天进行。

　　据西班牙船代公司Alfaship称，尽管西班牙正处于封锁状态，但港口的装卸作业仍将继续，对于来自高风险地区的船舶进入西班牙港口也没有检疫程序。

　　总体而言，地中海市场参与者继续强调，形势可能会迅速改变，而现有情况可能不会持续下去。