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　　海运圈聚焦10月11日讯 据彭博社报道 间隔了两周之后，石油贸易商再次预订了由中国航运业巨头经营的超级油轮。

　　租船合同可能不会立即平息每天飙升至新高的油轮市场。

　　据参与该市场的船舶经纪人透露，三艘200万桶的油轮-新联洋号，新悦洋号和新宁洋号(the XinLian Yang, Xin Yue Yang and Xin Ning Yang)——已被身份不明的公司暂时预订。

　　美国对中远的两家子公司实施了制裁，这项措施促使贸易商取消了与中远集团有关的租约，但船舶经纪人报告说，对于哪些油轮应该采取行动，哪些没有受到限制，目前尚不清楚。因此两次预订并没有改变。

　　据克拉克森研究服务有限公司(ClarksonResearch Services Ltd.)的数据显示：中远集团的整体船队包括43艘超大型油轮(运输能力约为8600万桶)和多艘小型油轮。因此，在明确哪些船只将受到制裁之前，船舶经纪人表示，船舶的供应可能仍将会受到限制。即便情况明朗，如果事实证明大量的油轮受到影响，市场可能仍会发现船队供应有限。

　　上个月，在沙特阿拉伯石油设施遭受袭击之后，油轮运价已经上涨，当时贸易商们迅速转向至波斯湾以外的地区采购原油，从而限制了船舶的供应。除此之外，一些船舶正在安装洗涤设备，以消除硫排放，为明年实施更严格的船舶燃料规定做准备。

　　高昂的运输成本最终开始对石油业造成影响，制裁的后果已在整个市场上显现出来。亚洲的炼油利润率正在逐步减少，历史性的套利行为已经消失，原油出口商可能会发现他们不得不降低价格以转移手中的原油。

　　对于贸易商和炼油厂来说，像现在这样一次性支付1400万美元(约合每桶7美元)的巨额费用来运输原油，通常是不可持续的，也是无利可图的。问题是，当中远船队的情况变得更加明朗时，新的常态将会是什么?

　　伦敦波罗的海交易所(BalticExchange)的数据显示，周三从波斯湾至亚洲的基准航行费率为船东带来每日逾12.3万美元的收入。这可能是11年以来的最高水平。