随着新冠肺炎疫情在全球各地不断扩散，泰安物流 ，航空旅行需求几乎停滞，航空公司也纷纷停飞或大幅削减航班计划，造成客机腹舱运力大幅下降。但与此同时，航空货运需求却大幅增长。为了满足这一需求，近期多家国内外航空公司相继“客改货”。3月24日的国务院常务会议也部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链，这给航空货运市场带来新的发展机遇。

东航

3月24日凌晨，东航一架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场起飞前往欧洲。而几天前，它还是一架运输旅客的客机，为充分利用机身空间，承载足够多的医疗物资，3月21日，东航技术公司对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作，为运输抗疫物资提供了先决保障。

东航技术经综合评估，计划拆卸每架飞机的160个经济舱座椅，并预留42个座椅，确保货物运输捆绑安全。

厦航

3月28日9点24分，一架满载着近20吨防疫物品的波音787-9“全货机”准时从厦门出发，飞往吉隆坡国际机场。本次航班是疫情发生以来厦航厦门主基地首次采用客舱+腹舱执飞的全货运国际航班。

南航

为畅通货运物流渠道，稳定国际供应链，满足社会需要，打通空中运输大动脉，南航开通客机(不载客)货运专用航班。航班计划如下：

图：南航客改货航班计划

卡塔尔航空

卡塔尔航空货运公司宣布自2020年3月30日起陆续恢复飞往中国内地六大航点的定期腹舱货物运输服务，持续助力中国空运物流市场恢复高效运转与稳定流通。作为世界领先的航空货运承运商，卡塔尔航空货运将在现有全货运航班的基础上使用宽体客机额外执行腹舱货运航班，进一步提升在华货运运力，缓解市场当前对物资运输的紧俏需求。

此次卡塔尔航空恢复的客机腹舱货运服务包括多哈往返北京、上海、广州、成都、重庆和杭州的六条航线，在不配备客舱乘务员且不搭载乘客的基础上执行，并沿用原航线批复的航班号与班次。此外，卡塔尔航空货运将继续利用其全货机卓越的业载能力，持续现有的四个中国全货运航点的运营。在此基础上，六条客机腹舱货运航线的恢复可为中国市场额外提供每周600吨的货运运力；届时，卡塔尔航空每周在华的出港货运运力将合计超过1300吨。

航班时刻表（仅货运）：

*具体执行待有关当局批准

阿提哈德航空

为了扩大波音777货机机队规模，阿提哈德货运将引入一批波音787飞机机队作为全货运客机，初步每周运营34个航班，服务10个市场。每架飞机可容纳12个下舱集装板和4个集装箱，承载量高达45吨。

全货运客机网络初期将覆盖印度、泰国、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、韩国及其他仍然开放货物运输航线的地区，覆盖地区取决于许可。未来利雅得、伦敦、香港和上海等地的货运航线还将继续加密。

新西兰航空

新西兰航空全球首架波音787-9梦想客机满载货物于3月31日清晨顺利抵达上海浦东国际机场。此次复航中国市场标志着新西兰航空正式开启“客转货”模式，旨在疫情期间为中新两国重点进出口贸易提供运输保障。

该航班运输的货物主要是产自新西兰的蜂蜜、海鲜等受到中国消费者欢迎的产品。负责执航的787-9梦想客机与同级别机型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可装载11个货盘的货物，每个货盘可容纳体积达12立方米、重量达4600公斤的货物。

汉莎航空

3月25日下午，一架汉莎航空A330客机从上海浦东国际机场飞抵德国法兰克福。搭乘这一航班的并非旅客，而是总重30吨、用于新冠肺炎疫情防控的防护用品。