根据国际航空运输协会（IATA）提供的数据，目前国际货运量的45%—50%由客机完成。由于新冠病毒引发的疫情大流行，全球绝大多数客运航班被暂停，预计在6月底前，100多万个航班将处于取消状态。

　　图源：新西兰航空

　　货运市场让航企尚有喘息机会

　　疫情已让全球航空业按下了暂停键。据民航资源网不完全统计，截至3月26日，全球已有近60家航空公司全线停飞所有航班，另有14家航空公司停飞所有国际航线。此外，共有14家机场关闭停止运营、7家机场关闭部分航站楼、9家机场关闭塔台。

　　一方面全球客运航班几乎停滞，另一方面全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛导致货运压力增大。于是，不少航空公司开始“客改货”的措施。美国航空是最早将客机改为货机的航空公司之一，其36年来首次使用波音777向境外运送医疗用品。

　　加拿大航空很快紧随其后。“目前客改货的航班已经飞往欧洲，我们正计划将这一计划扩展到拉丁美洲和南美洲，以及加拿大境内。”加拿大航空货运副总裁蒂姆·施特劳斯表示。欧洲市场同样如此，据了解，由于其大部分机队停飞，汉莎航空已将一架空客A330-300客机改装成货机。为了尽可能多地容纳货物，货物被固定在飞机的座位和头顶的行李箱里。阿提哈德航空也表示，为了扩大波音777货机机队规模，阿提哈德货运将引入一批波音787飞机机队作为全货运客机，初步每周运营34个航班，服务10个市场。每架飞机可容纳12个下舱集装板和4个集装箱，承载量高达45吨。

　　图源：卡塔尔航空

　　记者从卡塔尔航空了解到，3月30日起，卡塔尔航空已成为首家恢复所有中国内地航点腹舱货运服务的中东航空公司，利用其250多架飞机运力调配的灵活性和可靠性助力中国航空物流业发展。3月31日，新西兰航空全球首架波音787-9梦想客机满载货物顺利抵达上海浦东国际机场。此次复航中国市场标志着新西兰航空正式开启“客转货”模式。

　　图源：新西兰航空

　　大韩航空中国市场也表示，公司已开始使用部分停飞客机进行货物运输，例如仁川-胡志明及仁川-青岛等航线。韩进集团会长赵源泰表示：“随着疫情的形势变得越来越严峻，我们需要积极采取新的观点来看待市场变化。如果我们能对停飞客机的货舱空间进行有效利用，则不仅可以丰富货运路线来满足不断变化的货运需求，还可以减少停飞客机的停场费用。”大韩航空方面也表示，计划将持续扩大停飞客机运输货物的目的地和运送货物类型。

　　图源：大韩航空

　　拆改让货运能力再增强