在事件发生之后，铁路运输 上海空运，有22名码头工人当场被停职，隔天又有另外40名拒尽卸货的工人被停职。因不满DP World的停职决定，在3月31日晚及4月1日上午，超过60名码头工人参与集体罢工。这也是自新型冠状病毒疫情爆发以来，首次促成的产业行动。

　　DP World运营总监Andrew Adam表示：“该船已经获得澳大利亚边防职员及农业、水和环境部的生物安全职员批准，通过所有清关程序，才停泊在DP World的墨尔本码头。”“不答应工会单方面公布船舶不安全，他们不可以自己订立一套规矩。”

　　对于码头工人和工会的指控，DP World解释称，工人的担忧毫无根据，由于这艘集装箱船自3月17日从上海出发后，已经在海上航行了14天，停靠在高雄时也没有人下船。按照当前法规，集装箱船离开中国14天后就可以在澳大利亚靠岸，因此DP World坚称“新大连”号获准靠岸是正当的。

　　船舶跟踪数据显示，“新大连”号于3月16日上午6点抵达上海，停留大约15个小时；之后在3月18日晚间10点前抵达台湾高雄，停留大约16个小时；在3月31日早上10点前抵达澳大利亚墨尔本。

　　因担忧海上隔离未满14天，中远海运团体一艘集装箱船近日停靠澳大利亚墨尔本码头时，海运报价 国际快递，被码头工人拒尽卸货,并因此引发集体罢工风波。

　　澳大利亚海事工会以为，“新大连”号从台湾高雄离岸之后算起，到抵达墨尔本之前，一共只有12天，这种做法和澳大利亚政府规定的14天防疫隔离期要求有所抵触。工会发言人称，澳大利亚政府显然没有针对“新大连”号船上职员进行安全生物检查，由于按照当前规定，船上只要在申报表格填写船员健康情况良好，就可获准靠岸。

　　工会秘书Warren Smith也在声明中表示，澳大利亚疫情的最主要来源就是邮轮，而集装箱船和邮轮对疫情扩散的风险实在是一样的；澳大利亚有98%的进口货物来自海运，假如码头受疫情侵袭，将会给澳大利亚物流带来多难难性的冲击，医疗物资、食品和家庭日用品供给都会受到影响。他夸大，码头工人的诉求，是要在有防护衣和明确的安全指引下作业。

　　澳大利亚海事工会全国行动专员Mich-Elle Myers指出，一般而言集装箱船上并没有医生，船员的健康状况由船长说了算。

　　据了解，“新大连”号是中远海运团体旗下一艘5668TEU集装箱船，在2003年建造。码头卸货工人证实，在抵达墨尔本时，这艘集装箱船运载了中国进口的医疗物资、外科口罩、厕纸、肥皂和清洁用品等。

　　澳大利亚海事工会（Maritime Union of Australia）发布声明称，空运报价 海运价格，中国籍集装箱船“新大连”号在离开之前停靠的地区之后不到14天，就在墨尔本码头靠岸，码头工人由于不愿承受被感染的风险，因此拒尽卸货。