自从新冠疫情全世界爆发以来，英国似乎都是一个奇葩的存在。在别的国家努力抗疫的时候，英国率先提出了“全民免疫”计划。说白了就是政府啥也不干，让人民自生自灭，侥幸活下来的就有了免疫力，之后就不会再感染了。而且人家首相亲自带头示范——就在前两天，英国首相鲍里斯已经确诊自己感染了新冠。还好女王是个聪明人，听到这消息后，早早的从白金汉宫躲去了比较偏僻的温莎城堡。数据显示，截止4月6日，英国的新冠确诊人数52260人，位居世界第八，而且完全没有停止的趋势。英国这波操作，折野是真的服。

　　就在前两天，英国又想出了一个新点子——把飞机改成医院，而且是重症监护病房医院。折野觉得，这主意比之前的“全民免疫”靠谱多了。当然，这么靠谱的点子自然不是英国政府想出来的。是一个由一批航空界和医学界的技术精英组成的团队正在积极推进该项目的进行。

　　由于疫情的影响，英国航空停飞了一大批飞机，其中包括B747为主的大量宽体机。该计划便是利用这几百架停飞的宽体机，将其改造成临时的医院病房和ICU，供新冠肺炎患者使用。如果该项目成功，将会为英国在短时间内创造出数千张病床，以此来抵御疫情的进一步恶化。该项目目前已经取得了英国民航当局的支持，但是还需要获得英国政府的支持才能落地——希望这次英国政府能够靠谱一些。

　　这确实是一个很好的主意，飞机医院其实也并不是什么新鲜事儿。早在1982年，世界著名的非营利组织奥比斯便接受了美国联合航空捐赠的一架DC-8飞机并将其改造成了第一家奥比斯空中眼科医院；到1992年，奥比斯空中眼科医院升级为DC-10，并继续飞往世界各地解救遭受眼疾困扰的人们；2016年，联邦快递捐赠给奥比斯一架MD-10-30飞机，便是我们今天看到的奥比斯空中眼科医院。这座空中医院除了配备了全世界领先的医疗设备和手术设备之外，还有多媒体教室供学员培训和学习，以及视听室向全世界的医疗机构播放手术过程。

　　在此次疫情中，也出现利用飞机运送新冠肺炎确认病人的实例。这一切都证明这种操作其实是可行的。不同的是，此次英国要做的是将大量停飞的宽体客机改造成重症监护病房，需要考虑的因素更多，比如如何安置医护人员的问题，如何顺利保障飞机正常运转的问题，如何解决物资供应的问题等等。

　　尽管困难重重，但折野觉得这依然是一个非常好的想法。

　　飞机自身优势。此次疫情中患者病症主要是肺炎，病人都会出现不同程度的肺功能损伤，因此充足的氧气供应是保证良好治疗效果的关键。飞机的结构与设计为此提供了完美的条件——飞机上自带的空调与通风系统，可以不间断的相机舱内供应大量的流动循环空气，满足了机舱内病人对氧气的需求；而且，飞机空调系统的过滤效果高于N95口罩，保证了空气的清洁，极大减少了肺炎病人再感染的几率；同时飞机是全密闭设计，在关闭舱门之后可以做到全密封不透气，也可以通过飞机外流活门将排出的空气定向引流，使其经过消毒处理循环后再排到外界，可以最大限度的降低外界病毒传染的风险。

　　地理位置优势。机场作为飞机停放的目的地具有广阔的空旷区域，同时又远离居民和市区。即使病毒传播到机外，再次传播的风险也非常的小。机场候机楼内空间巨大，可以在短时间内改造成医生和护士的临时办公场所。同时，机场附近多酒店，可以满医护工作人员的休息和饮食需求。

　　改造过程简单。据项目组的负责人介绍，将飞机改造成病房的成本相对较低，所需时间很短，可以在短时间内提供大量的床位。以一架B747为例，只需要将机舱内的座位全部拆除，然后把病床和必要的医疗设施摆放进去即可。一架B747可以在几天便可改造成具有100-150张床位的隔离病房。折野看了一下英航目前的机队情况，现在英航有宽体机130多架。如果计划实施起来，为英国创造出几千个床位只是分分钟的事儿。这还不算维珍航空等其他航司的机队。

　　缓解航司面临的困境。英航在早些时候已经宣布因为疫情影响已经停飞机绝大多数的宽体机，并计划在未来裁员36000人以应对已经带来的流动性紧张。而该项目将会对已经停飞的飞机进行重新利用，这会让英航因此获得不少额外的收益，从而一定程度上缓解英航因停飞造成的财务压力。

　　提供额外就业岗位。该项目的改造计划需要大量的民航相关的技术人员来完成；项目建成之后，也需要大量技术支持人员和地面服务后勤人员来保证项目的顺利的实施。而曾经在航空公司和机场从事相关工作的人员将会成为首选对象。这些面临失业或已经失业的人有了重新获得就业的机会。对政府而言也是好事一件。