4月9日中午，“长航洋山”号装203个标箱驶往上海港，这个也是太仓港与上海港合作的“沪太通”操作模式，每8个小时一班，今年一季度，“沪太通”项目共完成1.35万标箱，同比增长77.4%。3月份，太仓港货运吞吐量比2月份增长17.1%。集装箱吞吐量比2月份增长78.4%。

　　4月7日4时30分，从广州外运仓码头直航江苏如皋港的“中福之源”号货轮靠泊苏中国际2号泊位，开始卸载作业。该货轮装载546标箱货物，历时4天航行抵达繁忙的如皋港。今年一季度，如皋港集团实现集装箱吞吐量76054标箱，同比增长6.6%;散杂货吞吐量实现198.2万吨，同比增长115.6%。

　　随着国内新冠肺炎疫情防控形势向好态势持续巩固拓展，江苏港航运行正呈现恢复性增长，就在前不久，伴随着和煦的春风，盘锦线首航船“运来17”顺利靠泊苏州太仓港港务集团正和兴港码头，同天，装载4.97万吨岳阳石化原油的“北海奋进”号油轮也缓缓靠泊南京港股份公司612号码头，南京长江港航综合协调指挥中心组织实施的长江南京段油轮“进出江直达”联动取得成功……

　　记者从江苏省交通运输厅了解到，太仓港、如皋港的生产飘红正是江苏港航业一季度生产形势的一个个掠影。水运通道、港口口岸都运转畅通，江苏，正迎来港航业复苏的春天。

　　港口生产回升向好

　　全面恢复，打破记录!这个令人惊喜的消息，来自南通：随着生产秩序重回正轨，通海港区在确保防疫到位的前提下，抢箱量夺高产，单昼夜吞吐量、桥时效率等生产作业纪录不断刷新，3月份集装箱吞吐量达到123554标箱，不仅全面恢复到疫情前的正常水平，还打破了开港以来的单月最高记录。

　　今年第一季度，江苏港口一手抓防控、一手抓生产，沿江港口平均每天有15万吨生产生活物资发往湖北，发挥了疫情期间运输主通道作用。江阴港组织优先保障重点地区物资运输，对运往湖北生产生活物资的船舶优先安排靠港作业，港口货物吞吐量完成5305.01万吨，同比增长0.36%，与去年基本持平。

　　目前，江苏沿江沿海港口已全部复产，29个港口续建项目复工24个，复工率达83%，到岗人员3941人，到岗率达82%，复工复产成效显著。3月份全省港口集装箱量环比增长约51%，接近去年同期水平。

　　随着疫情在全球范围蔓延，江苏各港加快保障防疫物资运输。连云港港通过中韩轮渡货运班轮运送约460万只口罩、3000套防护服至韩国。南京港西坝港区煤炭通过铁路“散”改“集”运输保畅通。江苏省港口集团通过减免1月24日至2月9日期间在码头产生的进口集装箱的重箱堆存费，保障集装箱运输。

　　内河运输增速明显

　　在全省交通船闸集装箱船舶过闸免费政策下，江苏内河港口集装箱保持高速发展，共完成集装箱吞吐量9.1万标箱，同比增长30%，其中苏州内河港、徐州港集装箱吞吐量快速增长成为内河集装运输亮点。

　　当前，江苏内河运输量已恢复至去年同期的95%。今年第一季度，扬州樊川船闸过闸货物量11.53万吨，较去年同期增长311.3%;4月3日，邵伯船闸一、二号闸共开放闸次93次，放行船队16个、货轮304艘，船舶通过量达78.7万吨，再创双闸运行日船舶通过量新高。

　　航道续建项目全部复工

　　3月30日下午，随着“嘭”的一声巨响，在黄海岸边突然跃起几十米高的泥水腾飞景象。徐圩港区集装箱围堤工程复工后，成功完成首次正堤爆破挤淤作业，标志着徐圩港区集装箱泊位区堆场围堤起步工程项目大干快上拉开了序幕。

　　当前，江苏各级地方政府、各港航单位复产复工保障措施有力，各港航企业主动作为，19个干线航道续建项目现已全部复工，到岗人员2971人，到岗率达96%。

　　3月25日起，区域重点能源、建材及大宗物资水运主通道——苏北运河淮安船闸一号闸开始进行计划性停航大修，计划工期30天。航道船闸部门为船民提前探路设计了绕行路线，途经的三个船闸都是24小时通航，无滞留船舶，可随到随走，部分船闸提供电话预约登记，实行全程不上岸、零见面审批等服务。

　　中欧班列逆势上扬

　　今年以来，苏州中欧班列逆势上扬，并反超去年同期，一季度较去年同期增长14%。仅3月份，班列开行数、集装箱量均增长50%以上，共开行35列，合计搭载3052个40英尺集装箱，货值1.34亿美元，同比分别增长52.2%、50.8%、13.6%。

　　2月以来，苏州中欧班列调动跨境供应链资源，一方面深入企业了解复工复产物流需求、精准响应客户需求，另一方面主动对接班列沿途境外运营商，实时了解相关查验要求和条件，打通中欧班列运行因疫情引发的“肠梗阻”。从2月24日开始，中欧班列恢复到每周4列出口、1列进口的频次;到3月份增加到每周6列出口、1列进口，赶超去年平均水平;到3月底已增加每周到发11列，实现逆势增长。