邮轮巨头船厂芬坎蒂尼亏损1.48亿欧元，受疫情影响损失巨大

2020年04月17日 09时 航运界

航运界网获悉，近日芬坎蒂尼公布2019年全年业绩，2019年收入58.49亿欧元，相较于2018年增长8%。其中造船领域的收入达到了50.88亿欧元，相比2018年增长了8.8%。EBITDA为3.2亿欧元。邮轮业务收入去年达35.74亿欧元，较2018年增长了10.8%，占集团总收入的56%。受VARD的重组影响，芬坎蒂尼2019年亏损1.48亿欧元。

数据显示，报告期内，芬坎蒂尼在2019年有着良好的表现 ，收入为43亿欧元，EBITDA为4.89亿欧元，EBITDA利润率为11.3％，净收入为1.51亿欧元，扣除VARD份额后为5000万欧元，扣除石棉相关诉讼的特殊项目为4000万欧元。由于其子公司VARD在2018年底退市后实施了重组计划，业务重组计划减少了部分生产，渔业船舶业务退出、解散位于奥拉克和布雷维克两个挪威造船厂，此外，重新审查VARD的邮轮和特种船舶的工业管理系统和财务计划，使得导致重组项目完成时的估计费用进行重新评估，影响利润。

芬坎蒂尼首席执行官Giuseppe Bono表示：“我们已经确认了超出季度利润预期的长期战略远景，使我们能够将集团及其主要利益相关者的利益与国家利益相结合。芬坎蒂尼公司拥有大型基础设施部门，完成了一项创纪录的时间内成功完成的高度复杂的项目：在热那亚建建造新桥，进一步扩大了公司的经营范围。感谢芬坎蒂尼的员工和分包商的不懈努力取得了如此巨大的成就。日后，芬坎蒂尼将提供其专有技术和资源，以在最短的时间内为创建新的国家经济发展模式做出贡献。事实上，芬坎蒂尼是意大利工业的参考点和基石之一，在道义上有责任与政府一道担当关键角色，以通过保护就业水平和生产能力来支持和推动意大利的复苏。 我们与CDP和ENI合作进行的项目也朝着同一方向发展，对整个意大利社会的经济和环境水平产生了积极影响。共同致力于发展能源转型和环境可持续发展的前沿项目，再加上芬坎蒂尼致力于研究和创新以创造未来的船舶，进一步实现脱碳与循环经济”。

2019年的新订单额为86.92亿欧元（与2018年的订单量持平），新增造船订单28艘，订单出货比（订单/收入）为1.5（2018年为1.6）。 整体订单而言，在部门间合并调整之前，造船部门占93％（2018年为82％），近海和专业船舶部门为2％（2018年为11％），设备，系统和服务部门为10％（ 2018年占12％）。 

在邮轮市场，芬坎蒂尼接受13艘邮轮订单，其中包括Oceania Cruises、丽晶七海邮轮、维京邮轮、MSC地中海邮轮、公主邮轮和Ponant，总价值超过了60亿欧元。与美国集团挪威邮轮集团有限公司确认了大洋邮轮品牌的两艘新一代邮轮的订单，并签署了为丽晶七海邮轮品牌建造新的超豪华邮轮的合同；与维京邮轮确认了2018年3月宣布的协议中包括的六艘中的两艘邮轮的订单合同；与MSC地中海邮轮签署了建造四艘豪华邮轮的合同；与嘉年华邮轮旗下品牌公主邮轮签署了建造两艘主液化天然气（LNG）的双燃料邮轮的合同；与法国邮轮公司Ponant确认签署订购两艘小型新一代豪华远征邮轮的合同；

芬坎蒂尼将其商业实力与面向新业务发展的战略相结合，在设备，系统和服务业务领域录得大量订单 。尤其是在2019年年初，集团开始在热那亚的Polcevera河上建造桥梁，并提供了有关钢甲板的供应和安装的相关订单。在同一份合同中，涉及开发一个集成系统以监视，控制和监督的新桥。 

截止至2019年12月31日，芬坎蒂尼接受订单109个，总金额为327亿欧元，其中286亿欧元的积压订单（到2027年将完成98份订单）和41亿欧元的暂时未签署订单。积压的订单量创历史新高（与2018年相比增加了12％）。

2019年，芬坎蒂尼旗下12家船厂共计交付了26艘新船，其中包括4艘邮轮、4艘探险邮船、3艘海军舰船以及15艘海工和特种船舶。与2019年记录的收入相比，未交付订单大约可保证4-5年的船厂运营，其中造船业务明显占优势。

对于邮轮业来说，2020将是艰难的一年

2020年3月13日，芬坎蒂尼在新冠肺炎疫情紧急情况发生后，为了应用意大利政府逐步确定的措施，决定从3月16日至3月29日暂停在芬坎蒂尼意大利工厂的生产活动。尽管芬坎蒂尼已经采取了一切必要措施确保其员工的安全，但仍然决定将其所有军用船舶和邮轮生产工厂停工。

在全球邮轮业停工停产的2个月以来，邮轮业界人士一致认为，此次新冠肺炎疫情所影响到的邮轮产业颓靡将会持续到2021年。