蒂森克虏伯的发言人称：“我们一直说，假如整合方案在经济上是公道的、在政治上得到支持，我们愿意就可能的整合方案进行谈判。” 但是一个重要的条件，那就是“联邦国防部对德国造船业的明确态度”，联邦政府要大力支持本国的造船厂。

　　蒂森克虏伯负责海事部分的执行董事Oliver Burkhard表示，该公司正在进行谈判，由于在当前的欧洲市场环境中建立同盟可能是有意义的，终极结果或为建立全国最大的造船企业。

　　这家新兴的德国造船团体及其法律状态的具体细节尚不明确，但各参与者希看能够效仿国际造船巨头的经验，包括法国海军团体，由于据称法国政府在大型项目方面几乎完全只与国家承包商合作。

　　全球造船业整合高潮蔓延至德国。德国政府正在促进主要海军造船厂之间的谈判，以期能建立一个与法国海军团体（Naval Group）和意大利Fincantieri等行业巨头相抗衡的联合企业。

　　蒂森克虏伯还表示，TKMS可以作为团体更广泛重组的一部分出售。由于新型冠状病毒危机的加剧，蒂森克虏伯已经陷进困境，旗下的工厂建筑、汽车零部件、钢铁和原材料交易等业务表现不佳或是处于亏损状态。

　　据德国媒体报道，自2020年年初以来，蒂森克虏伯团体旗下造船业务子公司Marine Systems (TKMS)与Lürssen造船厂以及位于基尔的德国海军船厂(GNYK)的合并一直在进行协商，千航货运 空运价格，这些公司之间的合并将形成一个庞大的国家团体。此举被视为保存数千个工作岗位的重要措施。

　　此前，有报道称，德国海军近期签署了一份价值55亿欧元的合同，将建造一艘德国海军新型战斗舰MKS 180。这份合同授予了荷兰达门船厂团体（Damen Shipyards），该公司与Lürssen合作完成这一项目。　

　　GNYK首席执行官J.rg Herwig对此表示赞同，他夸大：“过往几年里，我们和我们的所有者Privinvest反复夸大了德国在海军造船业上的整合需求。只有一个强大的德国企业才能保持全球竞争力，加强和扩大德国海上高科技部分。”

　　Lürssen的一名代表指出：“为了可持续地加强国际竞争力，我们以为巩固德国海军造船系统是非常明智和必要的。”

　　假如这三个造船厂合并，铁路运输 上海空运，将创造一个拥有约9800名员工的德国造船业龙头。据悉，TKMS拥有约6000名员工，GNYK拥有约1100名员工，千航货运 空运价格，Lürssen船厂有2700名工人。