4月22日,第51个世界地球日来临,节能环保再一次被推上话题榜。2020年注定是“不平凡”的一年,面对人类肆无忌惮的消耗资源,大自然也开启了“反击”模式,无情的山火、肆虐的疫情、未知的病毒、蝗灾等等,都在给人类敲响环保的警钟。几天前“同一个世界 · 四海聚一家”全球抗疫慈善音乐会,展现出了,全球一心共同抗“疫”的决心,环保更是需要大家同心守护。

环保一直是一个广义的话题,如何才能做到不刻意,不“嘴”上谈兵?各行各业环保形式多样,在这里咱们只聊汽车行业的环保“计划”。

5万公里0排放,环保达人从不刻意去“做”

据2018年国家数据统计,机动车的氮气排放量为574.3万吨,虽然只占全国氮气排放量的16%,但已然对大气造成一定程度的污染。人们熟知,相比乘用车,商用车的污染更为严重,但江苏常州的物流司机陈师傅,交出了4个月5万公里0排放的优秀“业绩”。

陈师傅的座驾是一台北汽EV5多用途电动物流车(以下简称北汽EV5),据陈师傅透露,他平均每天行驶10个小时左右,单日最长行驶距离为918公里,4个月下来行驶了近5万公里。估计陈师傅自己都不知道,4个月5万公里0排放,他已经成为一个环保达人,那么这辆环保卫士北汽EV5是如何做到如此高负荷运转却保持着0故障率?

“安”“耐”“续”“快”,4重“BUFF”任我行

说到纯电汽车,只要扒一扒“电池”就能揭晓答案。据笔者获取的信息得知,北汽EV5采用了更为稳定、可靠的磷酸铁锂电池结构,具备短路保护、过充保护、过放保护、绝缘检测等多重防护体系,满足IP67防护等级,在高温、过充等“边缘情况”下,依然可以维持在一个良好的安全状态。

在研发初期通过了火烧、短路、冲击、挤压、针刺、碰撞、跌落、振动、过充/放、海水浸泡等多项电池极限挑战,并搭载整车完成了高温、高寒、高原试验,从电芯、模组、电池包到整车层面累计完成并通过100余项次动力电池专项试验,以无燃烧、无爆炸、无漏液、无故障,这是第一重BUFF“安”。

在说到“耐”字BUFF,磷酸铁锂电池的最大优点是,寿命更长!电芯寿命可达2000次以上,且对环境的适应能力也极为“强悍”。磷酸铁锂电池均衡高效的电池热管理技术,将加热、保温与风冷结合,通过采用经济可靠的恒阻加热膜,让电池无惧气温骤变带来的环境温度变化,即使是在高寒地区行驶,电池也能够正常使用,电池的抗“造”程度已经达到了优秀的级别。

续航有多重要,不用多说,购买电动汽车的消费者第一个问题就是“这个车能跑多少公里?”北汽EV5的标定续航为270公里,在一次极限续航测试中,却跑出了惊人的330公里。而且北汽EV5,采用的国轩高科的磷酸铁锂电池,电容量为43kWh,能量密度提升18%,箱体采用高强度铝材,PACK后电池包系统能量密度高达135wh/kg,配合整车搭载的高性能苏州汇川的混合磁阻电机,峰值功率达到60kW,极速可达到90km/h,驾驶感受接近一辆1.5L排量的乘用车,这就是“续”字头护盾BUFF。

最后就说到充电问题。充电不方便,充电慢是一直困扰消费者的问题,虽然如今国内电动汽车产品性能非常优秀,甚至比肩国外。但充电设施、技术依然存在不少需要“攻克”的难点。

北汽EV5,第4重BUFF“快”。快充、慢充两种充电方式,快充40分钟内可达80%电量,慢充仅需6小时,甩出竞品平均值135分钟,极大提高运营效率。除了固定充电桩,北汽EV5还可以选择16A空调插座和10A普通插座两种方式,充电灵活方便,完美解决了充电带来的困惑。

创新只为更便利,“一键启动”充电模式

北汽EV5是行业内第一款支持国家电网e充电即插即充功能的纯电动物流车。即插即充,顾名思义,充电无需扫码、刷卡,摆脱充电桩的繁琐操作步骤,也无需奔波于国家电网各网点进行电卡充值,一个APP,充电轻松搞定,且充电时长较扫码充电缩短操作时间30s～60s,节约了时间和成本。

这么说是否太官方?不懂?那么举个“栗”子,国内的充电方式只有两种,电卡充电及充电桩扫码充电。先来说说电卡充电,电卡充电只需刷卡即可实现充电,但电卡充值必须得去指定国家电网网点进行充值,无形中增加了路途成本,而且偶尔会有忘记结算电卡被锁的情况。再说说充电桩扫码充值,扫码后操作繁琐,尤其对于不熟练使用APP的用户,充值、操作、充电、付款,一套流程下来耗时耗力。