鼠标轻轻一点，船舶进出港计划表自动生成；船舶通过VHF（甚高频）呼叫交管中心，船舶动态信息立即呈现在电子海图上；通过值班监控智能报警系统，船舶危险行为及时发现；借助3D模型技术，现场画面立体呈现，险情概况一目了然；无人机参与海事巡航，1小时就能覆盖辖区重点水域并实时传输视频画面。

登录网上受理平台，船舶进出港业务一键办理。借助政务服务一体化的东风，行政相对人可自主选择网上或现场任意一种办理方式，到天津海事局所属的任意一个政务窗口，办理天津辖区内的任意一项海事政务业务。

百姓少跑路，办事不出门。依托科技信息化的持续创新，天津海事局不断迈向高质量发展之路。

“在交通运输部和部海事局的坚强领导下，天津海事局以‘三化’建设为统领，实施‘科技强局’战略，助推天津海事在责任担当、服务民生中始终走在系统前列！”天津海事局局长李国祥如是说。

智能交管：提升船舶到港体验

“X船舶，我是天津VTS，目前进港主航道有超宽船舶进港，不满足双向通航条件，请你船在码头等待……”

“Y船舶，天津VTS提醒，你船已偏离航道，前方水域水深不足，有搁浅危险，请看清航标，立即返回航道……”

高频信号穿梭，电话铃声阵阵，交通指令此起彼伏，4个工作台有序排列，分工明确，相互配合，共同守护着进出天津港船舶的安全。这里是天津海事局船舶交通管理中心（以下简称交管中心）。

大海航行靠舵手，船舶到港靠交管。矗立于天津港东突堤的交管中心，承担着水上交通秩序维护、船舶进出港交通组织、船舶航行动态监控等交通管理与服务任务，同时负责VTS覆盖水域海上应急、VTS系统运行管理维护等工作。

“看到交管塔，航行把心安。”作为船舶进出港的指路明灯，多年来，交管中心依托科技信息化实现了跨越式发展。

据介绍，上世纪八十年代的天津港只有一条进港航道，船舶数量少、船舶吨位低，最大到港船舶不过万吨级。交管中心的前身——天津海监局监督处作为承担进出天津港船舶交通管理、服务职能的部门，监管手段较为原始。

“一部高频，一组黑板，一部电话，就是交管值班三大件。”交管中心原常务副主任、第一批交管建设者李国成介绍道。高频，用来接收船舶报告，获取航行位置；黑板，标注进出港动态、靠泊情况、锚地状态；电话，将船舶进出港顺序、靠离泊时间反馈给代理和码头等相关单位。

脖子夹着话筒，手里握着高频，一个班次下来，脖子都僵硬了。拥有一套智能化的交管系统成为老一代交管值班人的梦想。

进入九十年代，随着改革开放的深入，天津港开启跨越式发展的征程。传统的船舶监管模式必须跟上港口发展的脚步！

1992年起，交管中心开始船舶数据库建设工作，借助电子计算机的强大功能，通过收集船舶资料、进出港数据、航行计划等船舶动、静态数据，并进行编辑整理，初步实现了协调航行计划、交通预测、协助决策等相关功能。

进入21世纪，特别是党的十八大以来，交管中心每年都开展多项科技项目，逐步实现智能交管的各项功能。2014年，交管中心实现了VTS数据信息共享共用，各一线执法部门通过VTS远程终端，共享VTS管理数据，为全局巡航工作、应急指挥、船舶监管提供了有力的数据支持，VTS数据信息的二次开发利用得以完美展现，海事执法不同层级间的联动、不同部门间的协同能力和水平大幅提高。

2015年，交管中心打造了全国首个3D船舶智能模拟系统，实现了船舶交通实时3D显示，在交通流密集区交通组织、应急处置和特殊水上水下活动的重点监控中发挥了重要作用。

为助推港航企业降本增效，2016年，交管中心实施航行计划智能推演，引领天津港进入“船舶时刻表”时代，有效提高了港口通航效率。同年7月，公共信息服务全面开通，船员和社会公众可以通过微博、微信、手机App随时了解交通、水文气象信息；8月，船舶交通信息服务平台上线，通过平台可以便捷提交船舶预抵报告、动态申请，查询航行计划，淘宝大物流 ，真正实现了手机在手，到港无忧。同时，基于AIS船台的智能信息推送，为船舶提供了“管家式”服务，到港船舶安全指数不断提升。

2017年，交管中心搭建起中心数据交换平台，实现了VTS数据的内外部信息交互、融合和共享，为局内巡航工作、应急指挥、船舶监管提供了有效数据支持，海事执法不同层级间的联动协同能力大幅提升。