“将装载防疫物资的船舶尽快引进港，将物资送到最需要它们的地方去！”疫情期间，时间就是生命。全国广大引航队伍破尖冰、战寒风、斗大雾，用“宁可人等船，不让船等人”的高度责任感，一次次与时间赛跑，竭尽全力打通抗疫物资靠岸前的“最后一公里”，为助力全国打赢这场疫情防控阻击战贡献着重要的引航力量。

　　争分夺秒 物资“零等待”

　　“天津交管中心，引水员391引领‘新隆运28’轮于2040安全靠好泊位，向你报告。”

　　“引水员391，交管中心收到，谢谢！再会！”

　　2月12日20时40分，天津港引航中心三级引航员卫晓杰争分夺秒，比原计划提前一个小时完成了“新隆运28”轮引航任务。

　　船舶刚靠稳，等待在天津港码头的工作人员就立即将124个40尺集装箱、3762吨防疫原料保障物资装载到“新隆运28”轮上。物资装载完毕后，天津港引航中心又安排另一引航员第一时间将船舶引出，让防疫物资能够尽快到达唐山港。

　　“必须确保运输防疫物资的船舶引航环节‘零等待’！”卫晓杰告诉记者，当天，他早于计划时间30分钟便开始出发，引航中心还专门安排了一艘拖轮第一时间将他送过去，轮驳公司、码头、海事等各单位也开启绿色通道全力予以配合。“那个时候大家伙就是众志成城、争分夺秒共同抗疫，一种使命感油然而生。”

　　早在2月5日，天津港引航中心还通过精心安排，比原预计时间提前一个小时靠妥了载有240吨防疫保障原料物资的“南星马克利夫”轮，为后续工作争取到了宝贵时间。

　　特事特办 服务“零延时”

　　4月17日凌晨1点，船长225米、装载着2.4万吨液化丙烷的马绍尔籍“拉巴拉”轮（LUBARA）历经7小时全程夜航，终于安全靠泊到张家港东华能源码头2号泊位，给企业生产保供吃了“定心丸”。

　　原来，“拉巴拉”轮此次载运的液化丙烷为东华能源股份有限公司生产聚丙烯所用，而聚丙烯正是生产口罩和防护服的关键原材料。

　　该轮原计划4月16日12时在宝山交接进江，当天19时抵达张家港，受长江口北槽临时交通管制影响，计划改至18时宝山交接。

　　“按照正常航行计划，该种类船舶原则上不安排夜间航行，需在离交接区最近的锚地抛锚宿夜。”张家港引航站副站长卜荣江告诉记者，“而且这艘船进港前14天内曾途径疫情严重国家作业过，引航员也要避免在船住宿。但如果安排船舶次日进江，仍然可能受交通管制的影响，最终会导致企业生产线防疫原料断供。”对此，他不无担忧。

　　“疫情就是命令，时间就是生命！”张家港引航站了解情况后，第一时间与船舶代理和码头企业对接，按照“特事特办，一切以疫情防控大局为重”的原则，科学制定安全引航方案，通过加派引航力量，加强重点航段维护措施，打破该类船舶夜航和大型船舶夜间进出福南水道等管控常规，确保引航服务“零延时”。

　　乘风破雾 船舶“零压港”

　　引航是海上运输重要的安全技术保障和港航生产不可或缺的环节，特别是疫情期间，更承担着行使国家主权、保障防疫物资运输通道畅通的重任。

　　2月14日，日照港引航站便担负起这项重任，克服重重困难为防疫物资保障工作雪中送炭！

　　当天，受大雾影响，日照海域连续封航达25个小时，多艘船舶无法按原计划正常进出港，其中便有候泊在石臼港区1号锚地多时的“时代8”轮。

　　该轮所载的4.9万吨木薯干正是生产医用酒精所急需的原料。如何让防疫物资快速到达下游企业开展生产是日照港引航站的当务之急。

　　令人惊喜的是，气象预报预计接下来一段时间，日照市海上西北风将达7级，阵风9—10级。引航站工作人员凭借多年的引航经验判断，大风来临之时，能见度会迅速转好。“太好啦，太好啦！”大风带来的契机让引航站工作人员紧皱的眉头略微松开来。

　　但还不是松口气的时候。他们知道，大风来临大浪也将渐起，这就意味着留给引航员疏港的黄金窗口期只有几个小时。

　　14日18时30分，随着西北风渐起，能见度有所好转，海事解除封航，引航站闻“风”而动，安排引航员第一时间登轮引领，为“时代8”轮及早靠泊卸船抢得了宝贵时间。

　　14日23时30分，海上风力已增强至8级，海事再次封航。

　　从大雾消散解禁，到因大风再次封航，5个小时的黄金窗口期内，日照港引航站精心组织，安全高效地完成引航作业10艘次。

　　鏖战风浪，坚定引航，在抗疫生产第一线，引航员队伍分秒必争，确保了疫情防控期间引航生产安全、有序、高效、畅通。