NATS前身是英国空中交通管制服务中心（National Air Traffic Control Services），成立于1962年，在1972年4月加入英国民航局（Civil Aviation Authority）并缩短名称为NATS。2001年NATS完成私有化，并由原先的空管服务逐渐扩展为服务于从机场到航空公司等所有有关航空运输业个体的综合性研究机构。NATS服务分为六个板块：机场服务，空域管理，工程技术，信息处理，国防和咨询服务。

　　2018年NATS携手益普索（Ipsos MORI）推出航空指数（Aviation Index）一个关于英国民航运输业趋势的民意调查。问题涉及民众对于使用空中交通运输的态度，对于新科技影响空运安全的看法以及对空域现代化管理的认知等方面。2019年，此项调查新增了英国脱欧对于民众选择航空运输影响的话题。

　　该项调查以问卷形式采访了1000个英国民众。这1000个民众作为样本，来自英国不同地区，不同年龄性别，他们被赋予了不同的权重，调查结果将代表英国总体。问卷一共有25个总问题涉及5个类别，其中个别问题包含若干细节提问，全表总共68个问答（不包含性别地区等背景要素）调查了人们关于航空出行的喜好，无人机使用，英国脱欧，数字化空管以及航空碳排放等热门话题的看法。

　　2019年航空指数调查结果如下：

　　航班和机场选择：

　　2019年机票价格仍然是大部分旅客选择航班的决定因素，但是其占比较去年有所下滑（从82%到79%）同时其他因素例如机上设施和乘机体验占比有所增加。45%的旅客认为航班的飞行时间和机场到目的地的距离决定他们乘坐哪个航班。71%的旅客表明他们不会选择声望较差的航空公司。但是只有38%的人认为他们会为因为航空公司声誉好而支付更高的票价。

　　图：NATS 旅客选择航班的影响因素

　　而对于机场的选择，73%的旅客认为去往机场所耗费的时间是他们考虑的主要因素。另外，机场拥有的航点数量也是大部分旅客考虑的问题。分别有39%和26%的旅客表示机场地面交通，停车场设施等硬件条件都是他们会关注的方面。

　　图：NATS 旅客选择机场的影响因素

　　英国脱欧对航空运输业产生的影响：

　　22%的人认为英国脱欧之后，他们可能会减少去欧洲的次数。24%的人表示他们因此推迟了去往欧洲的计划或预定。70%的人认为去往欧洲的机票价格会上升（其中25%认为会大幅上升，45%人认为涨幅会较小）。相比于因为英国脱欧而出现的航点和航线的变化，民众更关注签证办理和过海关的排队时间的变化。前者的关注人数占总人数的三成，而后者的关注人士则达到六成以上。值得一提的是，在2018年，80%的人认为英国脱欧对于他们去往欧洲的出行计划不会有影响。

　　航空运输安全与无人机：

　　73%的人认为现在的乘飞机出行比以前更安全。恐怖袭击被认为是威胁航空运输的最大威胁，旅客行为和航空器技术故障因素的均占比约为20%，12%的人认为无人机将会威胁到飞机运行安全。但当问题专注于无人机使用时，80%左右的人认为使用无人机应有相应的培训和执照，84%的人认为无人机会对飞机正常起降造成影响。在认清无人机存在的潜在威胁的同时，人们也意识到它所具有的得巨大价值。接近九成的人认同无人机在医疗以及治安方面的作用。

　　图：NATS 旅客对航空安全影响因素的认知

　　图：NATS 旅客对无人机使用的认知

　　数字空管塔台：

　　数字塔台技术在于通过摄像头拍摄到机场和周围空域的实时图像--有时一个杆位上安装的摄像头可多达15个。这些图片在压缩后通过广域网被发送到控制室的显示屏上，空管人员在这个控制室同时对多家机场进行管控。这一技术能够取代现有的传统空管塔台并实现高效运行，或作为紧急情况中的后备塔台，同时降低成本。2019年，调查结果显示19%的人听说过数字塔台技术而且反对这项技术的人也从82%下降到63%。

　　碳排放标准对航空运输的影响：

　　从调查结果看，60%的人希望将减少碳排放作为航空运输业发展的重要指标，38%的人表示愿意将环境税纳入机票的支付范围以支持环境保护，47%人认为虽然航空运输增加碳排放，但不会影响人们乘飞机出行的决定。45%的人表示乘坐航班时不考虑碳排放的问题。