相比较空客，其竞争对手波音的处境更加危险。究竟空客在第一季度拿到356架飞机订单，取消的订单仅66架。而波音仅在3月，就被客户取消了150架737Max飞机订单。刨除当月其获得的宽体客机和军用飞机订单，波音一季度净取消订单量已达到307架。

　　尧姆·傅里的判定或许是看了近日麦肯锡的一份最新研报，后者在报告中指出全球旅行需求在今年短短4个月内所遭受的冲击比2001年911事件与2008年金融危机影响的总和还要更大。2020年全球旅游航空业受影响的产值将超过九千亿美元，为当年911事件的损失的7倍。报告还表示，2020年4月的全球航空客运量比2019年同期下降70%-80%。全球60%的客运飞机受此影响停飞。假如疫情持续，全球大部分的航司目前的短期现金流只能维持3-6个月。

　　疫情重击航空业

　　疫情重挫航空业已然是共叫。国际航空运输协会日前发布的数据显示，受疫情影响，2020年全球航空公司客运收进可能减少3140亿美元，同比下降55％。数以万计的飞机无法转动，停在机场徒增本钱，使得航空公司购买飞机欲看急剧下降。

　　波音的困境重重

　　众多订单的取消，加剧了波音的财务危机。4月25日，波音公布取消与巴西航空产业公司价值42亿美元的合作协议。目前愤怒的巴航产业公司已经向波音提起索赔。波音公司回应称，“以为终止协议在其权利范围之内”。据悉，波音将于4月29日发布2020年第一季度财报，届时波音高管将具体说明新冠肺炎疫情对飞机需求造成的财务损失，以及该公司为应对危机而采取的现金储备措施。有消息称，波音还可能采取裁员举措度过难关。据悉此前波音公司发出了一份备忘录，答应那些想离职的员工获得薪酬和福利待遇。一旦这个计划开始实施，预计将会有数千名员工，自愿离职或者退休。

　　作为飞机制造商，空客和波音的心情无比焦虑。美国波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩坦承，疫情对航空业打击十分残酷，空中交通量恢复到先前水平可能会需要很长时间，“这将在未来几年改变我们的业务”。

　　据路透社称，空客正在与欧洲各国政府进行积极讨论，以制定旨在帮助陷进困境行业的计划，其中包括国家担保的贷款。自救举措还包括可能进一步削减产量。空客本月初已经将窄体机产量削减三分之一，A320系列减至每月40架，其他宽体机型的产量也差未几削减1/3，A330每月2架，A350每月6架。但按照尧姆·傅里的说法，有可能产量还有可能需要调整。他表示，目前判定经济复苏的形式和速度还为时过早，可能出现的情况包括经历一场短暂但影响深远的危机，然后迅速反弹，或者是一场更长、更痛苦的衰退，“之前的需求水平要到5年或10年后才会恢复。”

　　空客团体首席执行官尧姆·傅里上周末给员工发的内部信里表示，空客“正以前所未有的速度消耗现金”，4月中旬做的减产1/3或还不足以止损，或还需要更多措施。据悉，尧姆·傅里是在内部信中对新冠病毒危机影响进行了悲观评估，跨境铁路 国际物流，他告诉公司13.5万名员工要为潜伏的更深层次的裁员做好预备，并警告说，假如不立即采取行动，公司生存将岌岌可危。

　　进进四月份，波音的订单取消噩梦仍未停歇。4月18日，通用电气旗下飞机租赁公司GECAS公布取消向波音订购69架737Max型号飞机。4月20日，千航货运 空运价格，国银租赁公布取消采购29架未交付的737MAX喷气式客机。另外，海运费，科威特飞机租赁公司Alafco近日也向波音索赔3.36亿美元，由于波音拒尽退还40架737MAX客机的预支款。据悉，由于此前波音未能按时交付9架飞机，这家租赁公司已于3月6日取消了波音的飞机订单。

　　目前空客法国工厂已经开始实施政府协助的员工休假计划，有多达3000名员工休假在家。“我们现在必须紧急采取行动，以减少我们的现金支出，恢复我们的财务平衡，并终极恢复对我们命运的控制。”尧姆·傅里表示“我们现在可能需要计划采取更深远的措施。假如我们现在不采取行动，空客的生存就会出现题目。”

　　4月27日，是欧洲航空制造商空中客车最大一款机型A380首飞15年的纪念日。不出意外的话，这个巨无霸机型将于今年停产落幕，A380生产线将转产空客其他机型。不过，这个计划或有变数，究竟目前其他机型生产线都在减产，产能富余。