为服务疫情防控和经济社会发展，从2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。免费通行政策实施以来，各地交通运输主管部分和收费公路经营治理单位果中断服从疫情防控大局，免费不免服务，取得良好社会效果。各位记者朋友也通过相关报道知道了，经国务院同意，从5月6日零时起全国收费公路将恢复收费。

四是抓好安全风险防范各项工作，加强重点领域和重点环节隐患排查治理，督促客运企业、交通场站经营者落实安全生产主体责任，切实维护行业安全稳定。

谢谢。

谢谢。

最近，网上有消息说我国国际航行船舶船员不能正常下船换班，这是否属实，目前实际情况如何？

谢谢您的提问。

同时我们也深刻熟悉到，这次疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，但是我国经济长期向好的基本面没有改变，对交通运输需求强劲的势头没有变，因此交通运输长期向好的发展趋势没有改变。

谢谢您的提问。

请问交通运输行业在稳投资等方面还有哪些措施对冲疫情影响？

取消省界站后，有车主反映存在95022客服电话打不通现象，交通部分如何提升投诉受理能力和处理效率？

【交通运输部新闻发言人 吴春耕】2020-04-30 10:05:46

一加强组织，印发《关于贯彻落实习近平总书记重要讲话精神决战决胜交通运输脱贫攻坚的实施意见》。从2月以来，先后召开了4次电视视频电话会议，加强交通运输脱贫攻坚过程督导和工作调度，海运报价 国际快递，部署全行业果中断克服疫情影响，分区分级统筹做好疫情防控和交通运输脱贫攻坚工作，果中断完成目标任务。

取消省界站后，部分用户反映通行费电子发票开具周期长，金额不正确，这些题目是否得到解决？

例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元，使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，应交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，同一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。

三是深化结对帮扶。围绕中心单位定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区职责任务，进一步深化结对帮扶工作机制，全面协助六盘山片区剩余6县完成脱贫任务。同时也按照“四不摘”（摘帽不摘责任、摘帽不摘政策、摘帽不摘帮扶、摘帽不摘监管）要求，督导定点扶贫县、对口支援县和六盘山片区巩固脱贫成果。

跨境铁路 国际物流，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">下一步，我们将结合实车测试，进一步验证联网收费系统的稳定性、可靠性和安全性，确保科学精准计费。在此，我们欢迎广大司机朋友和记者朋友广泛监视，大家一道努力，协同解决相关题目，共享取消高速公路省界收费站、全国高速公路一张网的便利！谢谢！

【交通运输部公路局局长 吴德金】2020-04-30 10:08:45

文件印发以来，各地船员换班工作总体平稳有序，从4月1日至4月28日，各地已完成8891名中国籍船员境内港口换班，上船4641名，下船4250名。但我们也同时留意到，正如你刚才说的，网上一些报道，在个别港口，仍出现了船员换班困难等情况，严重影响了国际航行船舶船员疫情防控工作的正常开展，也伤害了广大远洋船员的感情。

谢谢吴局长，下面进进视频提问环节。

四是全面开展了实车测试。通过各省自测、省际互测、全网复测以及邀请社会气力参加测试等方式，全面验证系统功能，对于测试发现的题目，指导各地边测边改、以测促改，进一步地优化完善系统。

疫情期间，船员超期服役现象突出，对船员的身心健康和航运安全带来风险，甚至对我国国际贸易的正常开展造成一定影响。精准做好国际航行船舶船员疫情防控，有序保障中国籍船员换班工作不收留忽视。

为做好节日期间运输保障，服务公众安全便捷出行，我们将做好以下四方面工作。

一是分区分级精准防控疫情。全力以赴做好疫情防控和应急物资、重点生产生活物资运输保障，支撑重点地区做好疫情防控，严密防范境外疫情输进，果中断阻中断疫情通过客运场站和交通运输工具进行传播交叉感染。

谢谢你的提问！

三是努力扩大交通有效投资。我们分类有序推进在建项目尽快复工，625个交通建设重点项目复工率超过97%。会同有关部分提前下达车购税，预算资金超过2500亿元，新开工公路水路项目165个、总投资2649亿元。同时组织地方提前启动符合国家战略、符合“十四五”规划方向的一些建设项目。

三是“促新开”，确保新开工项目“应开足开、能开快开”。加快项目前期工作，协调推进项目审批、用地、环评等一些前期工作手续，通过函审、网上审批、视频会议、电子招标等方式，努力克服疫情的影响，有力保障新建项目按时开工、提前开工。

谢谢您的提问！

三是3月营业性客运逐步走出低谷。营业性客运量完成3.9亿人，环比2月增长106.9%。普通国省道小客车日均流量环比2月增长78.4%。中心城市公共交通客运量完成18.1亿人，环比2月增长2倍，恢复到往年同期的32.9%。自驾出行有所增加，普通国省道小客车日均流量环比2月增长78.4%。

下一步，我们将在以习近平同道为核心的党中心坚强领导下，牢牢把握稳中求进工作总基调，在稳的基础上积极进取，切实增强责任感使命感紧迫感，抓紧抓实抓细工作，努力完成年度目标任务，更好服务“六稳”“六保”工作，为确保完成决战决胜脱贫攻坚目标任务，全面建设小康社会当好先行。

一是3月货运、投资领域已恢复九成左右。交通固定资产投资完成2026亿元，恢复到往年同期的93.3%，较2月份进步了53.3个百分点。营业性的货运量完成32.6亿吨，恢复到往年同期的87.0%、进步了16.9个百分点。港口货物吞吐量完成10.8亿吨，恢复到往年同期的97.8%、进步了6.6个百分点。集装箱吞吐量完成2040万标箱，恢复到往年同期的95.2%、进步了12.6个百分点。

取消高速公路省界收费站后，全国高速公路形成了“一张网”，全网进进了一体化运行的新模式。新的联网收费系统是一个庞大、复杂的巨系统，在转换磨合初期，出现了一些题目，给大家出行带来一些不便。为此，各地交通运输主管部分和高速公路经营治理单位高度重视，制定了转换磨合期重点工作计划和实施方案，建立了“日计划、周安排”的工作机制和“日推进、周督导”的督查机制，进一步完善系统、优化政策、提升服务，开展了系统的优化提升工作。

针对您刚提到的题目，结合收费系统功能的优化完善，交通运输部一方面要求各省进一步加强数据传输保障，压缩开票信息上传周期，保障用户在通行后能够及时开具发票；另一方面优化完善开票业务流程，按照高速公路出口一次扣费的金额开具通行费电子发票，有效解决部分用户反映的开票金额不正确题目。

在收费金额显示方面，铁路运输 上海空运，今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息和账单方式给用户提供用度查询服务，但部分公众对此提出了意见。为满足公众的需求，各地交通运输主管部分和高速公路经营治理单位组织开展了ETC“费显”优化提升工程。目前所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行用度。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的条件下，查看“费显”情况。我们还将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等多种方式为大家提供查询方面的服务。谢谢！

我们了解到收费公路5月6日期恢复收费，能否先容一下具体情况？大家广泛关注的收费标准是如何确定的？

谢谢你的提问！

我是中心广播电视总台央视记者。我比较关心的是明天开始就是“五一”小长假，今年的客流情况怎么样？交通运输部在服务保障上会有哪些措施？

谢谢！

总的看，经过前一阶段各地、各有关部分的共同努力，系统转换磨合期各项重点工作按计划有序推进。公众关注的各类题目，得到了有效解决。

五是切实减轻市场主体经营负担。公路方面，免收收费公路车辆通行费。水路方面，努力减轻货主企业负担。引导大型港航企业减免自主定价的库场使用费、滞箱费等。落实国家出台一系列的政策，努力帮扶交通运输企业，保障货车司机、出租汽车司机等重点群体度过难关。

二是发挥综合交通运输整体上风，积极开展联网售票、定制客运服务和联程运输服务，统筹多种运输方式，加强运输组织和调度，加强运力调配，科学安排班次计划，优化农村客运组织，稳妥有序恢复省内定线旅游客运和旅游包车。

第一方面，先容疫情对交通运输带来的巨大冲击，这里我用三个关键词先容。

根据《收费公路治理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部分会同同级价格主管部分、财政部分审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部分会同同级价格主管部分审核后，报省级人民政府审查批准。

——公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的同一标志的制式警车；

一是“抓统筹”，确保交通运输项目全面加快建设。全面增加交通有效投资，既抓全面又抓重点，统筹兼顾、全面发力。既要发挥大项目的牵引带动作用，也要发挥小项目“积少成多”作用；既要重视线性工程，也要重视关键工程；既要加快传统交通建设项目，稳住投资基本盘，还要推动交通新基建发展，形成发展的新动能。

取消省界收费站初期ETC系统出现了异常扣费等故障题目，请问做了哪些调整和改善？目前是否已经稳定？恢复收费后，大家关注的ETC车道全程通行金额是否能及时显示？

特别说明的是，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低了货车实际通行费支出。

二是推动存量题目清零。针对系统转换磨合初期出现的题目，开展了系统题目、积存数据、延迟扣款、存量投诉等四项“清零”行动，列出台账，制定措施，迅速解决。

对此，各地交通运输主管部分和高速公路经营治理单位：

五是“解困难”，多措并举筹集建设资金。捉住提前下达地方政府专项债券机会，加快收费公路专项债券发行，吸引社会资本，加强沟通，争取特别国债、专项债对交通建设的支持力度，努力拓宽交通投融资渠道、破解交通资金的困难，同时还坚持“资金随着项目走”，优先配套和支持重点领域和重大项目，确保我们的任务目标完成，谢谢！

我们也留意到就在上周末，陕西六盘山片区7个县全部通了二级公路，所有乡镇通等级公路，公路总里程已超过1万公里，具备条件的建制村100%通了硬化路、通了客车，脱贫攻坚“两通”任务全面完成，媒体也做了相关报道。

谢谢您的提问，我往返答这个题目。

还有哪些车辆享受免费通行政策呢？

各位媒体朋友们：

二是启动了系统优化工程，加快推进系统优化升级。

4月17日召开的中心政治局会议再次明确“确保完成决战决胜脱贫攻坚目标任务”，请问交通运输部有哪些具体措施力保完成交通扶贫任务？

谢谢您的提问。

今天也很兴奋邀请了交通运输部公路局局长吴德金先生和部路网运行与监测中心主任孙永红先生，与我一道就近期热门情况回答大家的题目。现在，我先通报一下第一季度交通运输经济运行基本情况。

恢复收费后，我们还将组织各省持续不中断的加强客服保障能力，为社会公众提供更为优质、高效的客户服务。谢谢。

今天的小长假跟往年相比特殊，假期比较长，加上处于疫情防控的常态化的特殊时期，备受大家的关注。对于今年的假期特点有几点判定：一是公众出行意愿较常态下明显降低，“非必要、不出行”“无必要、不出差”是目前的现状。二是跨地区人口活动量上升，预计日均活动量约为1100万人。三是务工客流基本返岗到位，对假期客流规模影响较小，前段时间通过点对点，一站式运输，农民工返岗运输基本结束，目前仅剩约55万人。四是“五一”旅游客流将以省内短途自驾出行为主。前一段时间大家长时间居家，现在北京市也公布降低防控等级，“五一”期间天气舒适、适合出行，由于广大民众长时间居家，返乡探亲、省内中短途旅游等出行需求较为旺盛。

这些车辆继续依法享受免交车辆通行费政策。

谢谢！

第二个关键词是“亏损”。主要是交通企业经营今年普遍面临亏损，铁路客运业务受到严重冲击，约90%以上的道路运输企业处于亏损状态，大多数水路运输经营者存在船舶停航情况，客运企业、中小航运企业等经营也面临着多重困难。民航企业2月累计亏损245.9亿元、创造月度亏损新的纪录。司机等重点群体就业、生活压力明显加大。