物联网在物流领域的应用，是运输车辆首先被连接起来，其代表就是G7和易流的车联网技术。然而，现在已经有人将目光看向了比运输车辆更小的容器“托盘”。实践这个想法的，是一家去年成立的新兴创业公司：上海优链。其创始人将优链的模式描述为：物流单元+物联网技术成就的一个的供应链平台。  

　　公司成立至今不过一年半的时间，优链在智能托盘租赁领域是一棵“新笋”，但她的创始人詹敏瑟，却是一位在托盘行业耕耘近20年的“资深玩家”了。

　　这位来自台湾的女性，自2000年一头扎进托盘制造行业，摸爬滚打多年后她发现，托盘既然能成为货物的载具，也必然能成为信息的载具，两者结合就是一个智能化载货工具。

　　为了托盘，39岁去读硕士

　　2000年，詹敏瑟来到昆山，在一家专业制造及销售环保托盘及木制品包装的台资企业任高管。当时托盘生产服务的对象，很多都是外资企业，托盘是他们必须用的运输包装。到了2008年左右，詹敏瑟发现，在托盘生产领域国内的竞争者越来越多，她认为应该去思考寻找转型的机会。

　　恰逢其时，詹敏瑟结识了北京科技大学教授、物流研究所所长吴清一教授。当时吴清一教授从日本学习归来，正着手在中国推广托盘循环共用系统。詹敏瑟了解到这个概念后，认定这是托盘未来的出路。

　　然而詹敏瑟随即又认识到，漯河物流 ，国内关于托盘循环共用系统的领域知识相对狭窄，她当时就冒出来一个想法：“我要去读书。”2010年，詹敏瑟考上了南京农业大学MBA物流管理研究生。她对《运联传媒》说道，两年念硕士的时间里，专攻研究托盘，思考如果要做托盘共用系统，应用模式应该是什么样的。

　　2012年之后，詹敏瑟先后进入了两家托盘租赁公司担任高管。也是在这期间，2014年底，商务部开始推动物流标准化专项行动计划，认为标准化对于物流发展是非常重要的，而且必须以托盘共用系统为抓手。

　　随着对托盘租赁模式的不断了解和尝试，詹敏瑟认识到，托盘租赁取代托盘生产其实只是改变了原来销售的部分，为企业解决了资金流的问题，但是从底层来看，并没有为整个物流供应链带来太大的效益。

　　詹敏瑟举了一个例子。带托运输中前后两端的装卸部分，实际上是最受惠的两个部分。带托运输可以将原来总共耗费8个小时的装卸时间，节省到1个小时。当运输企业的所有客户端都是带托时，公司的周转率会得到大幅度提升。

　　因此，对于出货方来说，带托只能为他们节省很少的一部分成本，更多的收益是属于运输公司的。这种片段式物流流程，是很难大规模地推动单元化运输的。只有一个综合性的考量，才有可能从整个流程上节省成本。

　　托盘，就是贯穿整个物流供应链的这条线。2017年5月，詹敏瑟创办“优链”，要把自己这些年关于托盘的构想，都实现出来。

　　奇特的组合，物流单元+物联网

　　詹敏瑟将优链的模式称为“物流单元+物联网技术成就的一个的供应链平台”。物流单元和物联网，都不是新的概念，那詹敏瑟将他们两者结合到一起后发生了什么？

　　首先，从单元化载具的层面来看。

　　托盘是一种容器。若只看容器的部分，国内生产托盘、周转箱等容器的工厂，大多都是很封闭的。他们通常不会根据细分行业的不同，或者客户的需求不同，去做个性化的设计和生产。

　　詹敏瑟从多年的从业经验中发现，客户关于循环包装的需求一直在增长。她会遇到不同的客户，而客户会告诉她他们希望的循环包装是什么样子的，然后再帮助客户设计出来。詹敏瑟认为这是一个很有趣的过程。

　　她希望能让托盘或者其他的物流容器，发挥出更高的价值。优链通过重组应用“电子标签”，这些标签中会包括商品的出库信息、运输信息、收货信息等，帮助企业解决和商品关联的问题，让交接过程更加可视化。

　　其次，从物联网的层面来看。

　　虽然近几年物联网技术飞速发展，但是詹敏瑟认为，真正切合物流行业的物联网技术还很不足。以GPS技术为例，在户外环境下，GPS定位的误差有二三十米以上。这个误差在户外来看没有什么问题，但是如果将应用场景放到仓里，这个误差就很大了。为了更精准的仓内定位，詹敏瑟找到了很多公司，但没有找到能够管理一个集装箱或者一个托盘的技术，她决定自己来做。

　　最终，美国物流 ，优链推出可以将误差范围控制在1公分内的定位技术。这项技术的研发有一个很有意思的点，它源于监狱用来管理犯人的手环上的技术，被詹敏瑟发现后，应用到了物流场景中。