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　　4月，全球疫情爆发，各国陆续加强防控力度，贸易受到一定制约，冲击我国沿海经济运行，大宗散货运输需求难有明显提高，沿海散货运输价格小幅波动。4月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收955.28点，较上月末上涨5.5%，月平均值为924.57点，较上月上涨2.4%。

　　1、煤炭运输

　　4月，海外疫情蔓延，多国宣布进入“紧急状态”，封国封城，贸易运输受到影响。虽然国内疫情持续好转，但受海外疫情影响，外贸相关制造企业持谨慎态度，产能释放有限。工业用电增长乏力，民用电同样较为低迷，水电逐渐发力，发电用煤需求继续受阻。据统计，4月沿海六大电厂日耗煤量徘徊于55万吨，较往年同期水平仍有一定差距。六大电厂库存小幅波动，持续高于1600万吨，电力需求未见明显好转。北方港口库存继续高位上涨，突破2600万吨水平，堆存场地紧张，疏港意愿强烈。上游煤矿库存压力更大，据悉，煤炭消费淡季叠加煤价下跌影响下，目前已有近半煤企处于亏损状态，部分煤矿开始减产，并大规模实行量价优惠措施，消耗库存，吸引采购。另一方面，进口煤通关受限，华南煤炭采购需求转向内贸市场也给市场带来积极的影响。综上，低日耗高库存的背景下，电厂维持长协拉运，煤炭市场供应宽松需求疲弱的基本面仍未有明显改观，下半月，在上游煤矿限时优惠放量的利好刺激以及进口煤通关困难的影响下，市场货盘明显增加，成交活跃。在经历了几个月的低运价后，本轮船东挺价情绪高涨，谈判态度强硬，沿海煤炭运输价格连续几天出现大幅跳涨。

　　4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收944.44点，较上月末上涨7.1%，月平均值为903.81点，较上月上涨3.1%。4月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为18.4元/吨，较上月末上涨2.7元/吨，月平均值为17.4元/吨，较上月上涨2.0元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为20.1元/吨，较上月末上涨2.6元/吨，月平均值为19.2元/吨，较上月上涨1.9元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为24.9元/吨，较上月末上涨3.4元/吨，月平均值为23.4元/吨，较上月上涨2.2元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　受到前期疫情影响，再叠加南方已悄然来临的梅雨季节，建筑钢材需求恢复节奏有所放缓，海外疫情对板材需求影响放大，需求表现不及预期。国内钢铁需求相对稳定，全国钢厂实际高炉产能利用率83.5%。短期市场刚性需求尚存，但高库存压力下，现货价格上浮空间有限，需求也还没有完全恢复正常，供应压力比较大。铁矿石运输市场表现平稳，运价小幅波动。4月30日，金属矿石货种运价指数报收976.43点，较上月末上涨3.1%，月平均值为960.42点，较上月上涨1.5%。

　　　3、粮食运输

　　玉米现货收购已接近尾声，农户手中仍未出售的余粮在一成左右，绝大多数玉米已进入中间流通阶段。玉米产地价格坚挺，港口价格上涨。当前市场卖方主导，贸易商已基本收不到粮，惜售情绪严重。下游，尽管饲料生产形势好转，但全国总产仍处于相对低位，产能复苏周期偏长。粮食运输市场需求稳定，运价在煤炭运价带动下上涨。4月30日，粮食货种运价指数报收650.63点，较上月末上涨10.2%，月平均值为620.96，较上月上涨3.1%。

　　4、原油及成品油运输