当地时间2019年6月27日早些时候，日本海岸警卫队一艘扫雷艇与一艘货船在广岛县海岸四周的濑户内海相撞。日本海岸警卫队称，没有职员受伤报告。

　　报道称，扫雷艇隶属于京都舞鹤市的第44次水雷战部队。事发时，扫雷艇正在前往广岛县吴市的一个海岸警卫队基地。而货船则是由福冈县北九州市前往广岛县福山市。

　　往年6月，日本海上自卫队的扫雷舰“能登岛”号在广岛县三原市四周的濑户内海与一艘民间货船相撞，船体受损。

　　据悉，相撞事件发生时，这艘扫雷舰并没有开启船上的雷达系统，并且无线电装置也成了静音模式，终极导致了民船因躲避不及和其相撞的情况。当时的时间是半夜，两艘船的行驶速度都并不很快。但由于没有信号的指引，民用货船从侧后方“追尾”了自卫队的扫雷艇。相撞的两艘船的体积基本相同，但民用船还是几乎撞没了扫雷舰的整个尾部。

　　因此，日本海上自卫队决定放弃修理“能登岛”号，将其退役时间提前几年，决定于下月12日使其退役。报道称，部署“能登岛”号的京都舞鹤基地将启用另一艘扫雷舰，表示不会对日本周边海域的防卫态势造成影响。

　　据日本放送协会(NHK)报道，日本海上自卫队以为，往年在广岛县四周与民间货轮相撞而受损的扫雷舰，假如修理则需要很长的时间和巨额用度，所以决定下个月让其提前退役。

　　报道指出，固然海上自卫队委托造船公司对船只修理进行了必要的调查，但针对该船为了能够接收到水雷磁场而专门用木头制作的船身，造船公司表示修理要花费1年半的时间，且修理费超过了11亿日元(约合7253万人民币)。

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　　据报道，扫雷艇的右后端和货船的左前侧相撞。由于扫雷艇船体是木头，所以它被严重损坏。海岸警卫队称，因撞击事故，扫雷艇无法自行移动，所以海岸警卫队方面正将其拖至广岛市因岛的一个造船厂。

　　当地海岸警卫队称，事发时，扫雷艇上载有41人，货船上则载有5人。这两艘船相撞后，没有下沉的危险，也没有任何漏油的迹象。

　　海上自卫队幕僚长山村浩在记者招待会上表示：“针对由于发生相撞事故，而导致(“能登岛”号)提前退役的结果，我对国民们表示深深的歉意。我们将会继续对国家运输安全委员会的事故调查提供协作。”