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经国务院批准，国家发展改革委、铁道部2012年5月16日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》(发改价格〔2012〕1358号)，从2012年5月20日开始，物流圈 ，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1分，涨幅达到9.5%。表一：铁路货运价格调整明细表基准1基准2办理类别运价号单位原标准新标准涨幅单位原标准新标准涨幅整车1元/吨6.47.110.90%元/吨公里0.0370.041813.00%2元/吨77.811.40%元/吨公里0.04440.050213.10%3元/吨8.79.812.60%元/吨公里0.04980.056212.90%4元/吨10.812.213.00%元/吨公里0.05530.062913.70%5元/吨11.713.414.50%元/吨公里0.0630.072214.60%6元/吨17.119.614.60%元/吨公里0.08690.098913.80%7元/吨公里0.28760.327513.90%机械冷藏车元/吨12.914.714.00%元/吨公里0.08750.099613.80%零担21元/10千克0.1260.1519.00%元/10千克公里0.000620.0007114.50%22元/10千克0.1760.2119.30%元/10千克公里0.00090.0010314.40%集装箱20英寸箱元/箱259337.530.30%元/箱公里1.2081.415.90%40英寸箱元/箱438.64594.70%元/箱公里1.89041.9040.70%注： 4号运价为煤炭。运费计算办法：运价 =基价 1+ 基价 2&tiMEs;运价公里

据悉，此次铁路货运价格的调整更为细化，货运价格调整共包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元，基价2由0.0553元/吨上调至0.0629元/吨。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭专用线现行运价不变。兰新线乌西-阿拉山口段、南疆线、红岭线、青藏线格尔木-拉萨段货物运价按国铁统一运价执行；对经兰新线红柳河-乌鲁木齐段入疆的玻璃、钢材、铝材运输和出疆的纺织品运输，免收该段铁路建设基金。此外，对于化肥运输，铁路运价调整仍有优惠，执行的化肥运价率每吨公里由7.26分调整为8.26分。表二、近年来铁路货运提价幅度一览调价基价1提价幅度基价2提价幅度2003年12月7.30.03482005年4月8.617.80%0.039513.50%2006年4月9.38.10%0.04349.90%2007年11月9.30.00%0.04544.60%2008年7月9.63.20%0.04846.60%2009年12月10.59.40%0.053711.00%2011年4月10.82.90%0.05533.00%2012年5月12.213.00%0.062913.70%

同时，可以看出此次提价幅度明显加大。据业内人士指出，自2003年以来，铁路货运调价频率逐渐加大，10年时间价格已经上调8次。而上一次铁路调整货运价格为2011年4月1日，国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.2分钱，即由平均每吨公里10.31分钱提高到10.51分钱。而此次平均运价水平每吨公里提高1分，运价上调幅度是上一次的5倍，调价幅度明显高于以往。以国铁煤炭运价来看，基价1从06年就没有超过10%，今年提价幅度为13%，基价2的提价幅度达到13.7%，也大大超越过去历次的提价幅度。

提价是为缓解成本上涨压力

对于此次铁路货运价格上调的原因，国家政府明确指出主要是为了弥补铁路运输成本上涨压力。铁路内部人士表示，现在各种社会成本都在上升，相关数据显示，2011年电价上涨了8%、煤炭价格上涨了12%、人力成本上涨了20%，特别是钢材、油电、水泥等与铁路运输关系密切的原材料价格也是普遍上涨。在铁路运输形势趋紧的情况下，铁路运输成本压力急升，货运价格上调是必然，而这一次上涨幅度大也是因为此前的成本压力积累所致。

同时业内人士也指出，虽然近年来铁路运价不断上调，但相较于公路和民航，运价水平仍比较落后。目前，铁路货运基础运价为11.51分/吨公里，是公路基础运价的25%-40%左右，是航空货运价格的10%左右。由于前期铁路运费太低，铁道部盈利能力下降，加之融资渠道受限，目前铁路建设资金紧张，铁道部负债累累，数据显示，一季度末铁道部负债总额达到24298亿元，资产负债率攀升至60.6%。为改善经营状况以及铁路建设的有序进行，铁路货运价格选择上调。

铁路行业直接受益

对于此次铁路货运价格上涨所带来的影响，最直接的受益者就是铁路行业，不但有利于改善铁道部盈利状况，同时铁路基建投资还有望加速。

据悉，全国铁路2011年总货运周转量达2.91万亿吨公里，预计2012年总货运周转量将达3万亿吨公里。若每吨公里平均提价1分，则全国铁路今年税后净利将增加130亿元左右，将在一定程度上缓解铁路行业近阶段的成本上涨压力，改善铁道部盈利状况，有利于改善行业经营亏损现状。

同时考虑到铁道部近日发文鼓励引导民间资本投资铁路并积极推进投融资改革、银行近2万亿的意向授信，预计铁路基建的资金压力将缓解，深圳物流公司招聘 ，未来投资有望加速，全年完成4000亿的投资问题不大。

大宗商品行业成本加大