一季度,中远海控加快“端到端”业务通道开拓,创新推出“陆改水”“陆改铁”运输路径,加密加粗西部陆海新通道班列管道,保障了集装箱物流供给链的畅通。
—— 一季度中远海控实现回母净利润2.92亿元
一季度,中远海运港口积极开拓市场,并继续依托海洋同盟及双品牌船队的规模上风,充分发挥港航协同效应。
环保:低硫油为主,脱硫塔为辅
一季度,中远海控双品牌船队积极应对新冠肺炎疫情不利影响,推动企业数字化战略发展,提升客户服务质量,根据市场需求及时调整运力部署,有力保障了全球集装箱物流供给链的平稳运行。
一季度,中远海控快速应对市场变化,生产经营总体保持稳定,财务基础较为稳固,较好地抵御了疫情带来的外部冲击,期末资产负债率较期初减少1.5个百分点。
集运:货运量下降,收进逆增长
中远海控积极践行环保运营理念,严格遵守国际海事组织2020年限硫令。目前采取以使用低硫油为主、安装脱硫塔为辅的应对举措,切实把握“合规、保供、控本”原则,确保船舶依法合规满足低硫油新规要求。
一季度,突如其来的新冠肺炎疫情对世界经济和航运市场造成巨大冲击,并给全球集装箱供给链带来扰动。
一季度,中远海控探索运用区块链技术,使客户在链上一次性完成船公司、港口环节的操纵,促进了新贸易模式的发展。中远海运集运外贸电商平台SynCon Hub发挥数字化服务上风,为客户提供全程实时在线物流服务。
供给链:快速有序应对,保障平稳运行
一季度,尽管新冠肺炎疫情来袭,中远海控实现营业收进361.09亿元,同比增长2.95%,回母净利润2.92亿元;财务基础稳固,期末资产负债率较期初减少1.5个百分点。
截至3月底,中远海控双品牌船队已有13艘、约9.3万TEU的船舶完成脱硫塔的安装。其中,中远海运集运12艘、8万TEU(10艘4250TEU型船、2艘1.9万TEU型船);东方海外1艘1.3万TEU型船。
近期,缩小的高低硫油价差可能会在一定程度上影响脱硫塔的投资回报。后续,中远海控将在审慎的基础上,继续观察脱硫塔技术的效率以及高低硫燃油价差,保持适当的灵活性,选择跟进市场主流,尝试有限度地在不同船型上安装脱硫塔。
以美元计,一季度,中远海控集运业务收进46.81亿美元,同比增长2%,其中东方海外航线收进15.4亿美元,增长5.5%;集运业务息税前利润1.6亿美元,息税前利润率3.16%;单箱收进835美元/TEU,同比增长7%。
受新冠肺炎疫情影响,一季度,中远海控完成货运量560.7万TEU,同比下降4.67%。其中,外贸航线货运量456万TEU,下降1.51%,表现相对平稳;东方海外货运量159.8万TEU,下降0.4%(见图)。
港口:收进同比下降,海外吞吐上升
面对外部环境的巨大挑战,中远海控表示,将坚定信心,持续聚焦高质量发展、突破性发展和一体化发展,通过坚持战略定力、提升治理能力、储备发展动力,对不中断变化的发展情况保持清楚的熟悉和沉着的应对,努力打好疫情防控和提质增效两场攻坚战,为客户创造价值,为股东创造回报。
疲软的市场,短期内将导致货量下降,并对国际集装箱供给链造成阶段性影响,而负面影响的持续时间目前仍难做出正确判定,需要保持密切关注。德鲁里预计一季度全球集装箱货运量同比下降4.3%。
一季度,中远海运港口码头业务收进15.62亿元,同比下降8.29%;集装箱码头总吞吐量2747.97万TEU,同比下降4.36%,其中海外地区集装箱码头总吞吐量682.4万TEU,增长3.02%。一季度,中远海运港口阿布扎比码头完成船舶作业109艘次,集装箱吞吐量15.8万TEU;沾恩于海洋同盟航线优化,中远海运港口泽布吕赫码头集装箱吞吐量同比上升72.1%;厦门远海码头积极推进“5G聪明港口”建设和自动化运营,提升营运效率,保证了节点的集疏运通畅。
一季度,中远海控实现营业收进361.09亿元,同比增长2.95%;经营现金净流进15.34亿元;实现回母净利润2.92亿元,同比下滑57.59%;实现扣除非经常性损益后的回母净利润0.76亿元。
然而,新冠肺炎疫情冲击原油需求,跨境铁路 国际物流,以及原油“价格战”同时发生,带动油价大幅下跌,客观上减轻了班轮公司燃油本钱压力。
中远海控表示,对于因遵守环保公约所产生的额外燃油本钱,根据油价波动通过征收新燃油附加费的方式公道体现,并于2019年12月1日开始征收。
一季度,中远海控集运业务收进348.53亿元,同比增长4.18%,息税前利润11.02亿元。
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