1、使船舶与台风中心保持一定的间隔，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

　　4、台风浪。台风经过的水域，固然风力变小，但在短时间内涌浪仍然很大，波长较长的涌浪能保持近24小时。

　　③ 风向不变，气压不中断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

　　二、海上防台对策

　　未来两天“黄蜂”对我国海区无影响

　　判定船位的方法和应采取的航行措施如下：

　　一、台风的危害

　　船舶在海上碰到台风时，应根据台风的情况和动态预告以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快阔别台风中心。

　　① 风向顺时针变化，气压不中断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

　　2、暴雨。一次台风登陆，可能产生100～300毫米降雨，甚至500～800毫米的大暴雨。台风暴雨造成的洪涝多难难，来势凶猛，破坏性极大，是最具危险性的多难难。

　　遭遇台风时，如何避航?

　　3、主动了解和接收气象部分发布的预警信息，密切跟踪台风动态，做好防范措施。

　　1、狂风。台风风速大都在17米/秒以上，甚至在60米/秒以上。台风及其引起的海浪可以把万吨巨轮抛向半空，拦腰折中断，也可把巨轮推进内陆，足以损坏甚至摧毁陆地上的建筑、桥梁、车辆等。

　　(本文所述仅供参考，船长应根据实际情况做出判定和决策)

　　台风，是海上主要的多难难性天气之一，它所带来的大风、巨浪、暴雨严重威胁着船舶的航行和生产安全。接下来让我们一起来聊聊海上防台的那些事~

　　今年第1号台风“黄蜂”天生

　　今年第1号台风“黄蜂”(热带风暴级;英文名称：VONGFONG;名字来源：中国澳门;名称意义：一类昆虫)已于5月12日晚上8点钟在西北太平洋洋面上天生，5月14日0500时已增强至强台风级，中心位于北纬12.2度，东经126.6度，近中心最大风力14级，中心最低气压955百帕。

　　预计，“黄蜂”将以每小时12公里的速度向偏西方向移动，强度逐渐增强，将于15日登陆菲律宾，铁路运输 上海空运，尔后转向东北方向移动，并将在台湾岛以东洋面减弱消失。未来两天“黄蜂”对我国海域无影响。

　　台风过后：

　　2、在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”，把左半圆称为“可航半圆”。

　　② 风向逆时针变化，气压不中断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

　　台风来临前，海上船舶怎么办?

　　台风过后，海况仍然恶劣，涌浪巨大，易引发船舶翻沉事故，各船舶务必评估自身船况和抗风等级，切勿冒险开航。

　　1、加强对船舶操纵、通讯、动力、锚泊设备、救生器材等检查，确保相关设备正常运转。

　　3、风暴潮。当台风移向陆地时，由于台风的强风和低气压的作用，使海水向海岸方向强力堆积，潮位猛涨，水浪排山倒海般向海岸压往。强台风的风暴潮能使沿海水位上升5米～6米。假如风暴潮与天文大潮高潮位相遇，能产生高频率的潮位，导致潮水漫溢，海堤溃决，冲垮房屋和各类建筑设施，沉没城镇和农田，造成大量职员伤亡和财产损失。

　　4、船舶应服从有关部分指挥，立即到安全水域避风。

　　2、应克服麻痹思想，紧绷安全生产弦，对台风要高度重视，宁可十防九空，不可失防万一。