历经风雨五十六载，它是一家有故事、有底蕴的企业；它曾在时代浪潮中跌宕起伏，开创了中国汽车史上多个“首次”，如中国第一款客车专用底盘，中国第一台后置发动机客车底盘，第一款自主品牌畅销MPV。

五十六载坚守自主创新梦。多年来，它的道路走得艰辛而颠簸，但从没放弃过谋新求变,整装再出发。

它一直秉承创业的精神，有一群吃苦耐劳、不断学习、敢于挑战的团队，在2002年趟出了一条“引进-消化吸收-再创新”的路子，造出了属于中国自己的畅销MPV，打造了一个“中国汽车品牌由引进到自主发展的成功模型”。

它就是江淮汽车，瑞风MPV就是我们今天故事的主角。

从零起步到引领行业发展；

从MPV新人到MPV制造专家；

从1个用户到85万用户……

十九年来，瑞风一直在奋力开创一条中国自主品牌MPV之路，一直在谋新求变，致力于为所有客户制造性能高效、节油环保、安全智能、全面舒适的产品。

从零起步到MPV制造专家

2002年3月18日，瑞风商务车面世。自2002年上市以来，瑞风MPV以年平均165%的增长率迅速成为中国MPV市场的引领者。2008-2010年，瑞风以稳健的销量表现牢牢占据着国内MPV市场第一的位置。

亮丽业绩的背后，是因为江淮人当时选择了一条最难的路……

02年以前的MPV走的路径一般是依靠合资品牌，或是完全靠引进国外技术，自主品牌并不掌握核心技术。如何通过消化、吸收、再创新，制造出属于中国自己的MPV？

18年前，当江淮的骨干从韩国现代带回商务车图纸时，心里都攒着一口气，一定要造出中国自己的MPV，然而这仅仅是一个开始……

要打造一台多功能商务车并非易事，外国企业设置了许多的技术壁垒，有一部分核心技术参数对外严格保密。据了解，刚开始计划生产瑞风的时候，国内很多技术都没有。为了学到更多经验，公司请了业内资深专家，技术人员每天攥着个笔记本，一字不漏记下来。到了晚上，围着车继续讨论研究，困了，累了，就直接睡在地上。

而且为了得到最佳的匹配性能，江淮技术人员对于上千模具逐一进行了调试和验证，经历了一次又一次失败。图纸对照着实物，边看边琢磨，消化吸收了5700余份图纸，2140余份材料标准，1500余份试验标准，在这样一个消化吸收的基础上，江淮开始了自己的创新之路。

江淮能制造出第一台瑞风，靠的就是这份勇气和决心。

当第一辆瑞风从生产线上缓缓驶下来的时候，一直在背后默默付出的江淮人，都红了眼眶。瑞风上市即一炮打响，拉开了江淮正式进入乘用车市场的序幕。

瑞风的技术源自国际最畅销的韩国现代H1系列，在采用国际同步最先进技术的同时，江淮更是以其对中国消费市场的熟稔，开发出最适合消费者的车型。因此瑞风一出生便风华正茂，畅销市场。作为国内第一个拥有全套整车技术和制造体系的自主品牌，不仅带动了整个MPV市场，也重新定义了国内的多项管理体系和质量标准，面对各级市场的多重夹击，瑞风积极应对，迅速挖掘市场机会，逐渐形成了覆盖不同细分市场的系列车型。

用坚韧赢得信任  政采市场的标杆产品

回顾瑞风MPV的发展，一系列政府采购带来的品牌效应尤为瞩目，瑞风已成为政府采购市场的标杆产品。

2002年8月18日，国家海关总署批量采购了180台瑞风，这是瑞风成长史上的一个标志性事件，被誉为“中国政府采购第一单”。

“第一单”的产生一波三折。

据原国家海关总署处长王志强回忆，2002年，海关总署决定采购一批乘用车用作基层海关执法执行用车。那时广西、云南、新疆、内蒙古、黑龙江区域路况很差，对车子质量要求特别高，为此跑遍了全国，试驾了很多车，但没找到完全符合海关要求的。

后来一行人到江淮试了刚下线的瑞风试制车。觉得外观新颖，内饰做工精细，空间较大，整体感觉良好，但在试车中发现噪音有些明显，决定还是放弃。第二天早上当我们准备到飞机场时，看见几个瑞风汽车人在楼下，非常疲惫，眼里全是血丝。他们说昨天那批试制车还在调试中，车辆状态不太稳定，现在噪音问题已基本解决了。问我们能不能再试一次。看到他们疲惫的样子，我们就答应了，但也没抱太大的希望。但一试，发现跟昨天的感觉完全不一样。当时我们就把机票退了，把车开到高速上再试几圈，经过试车，大家一致感觉特别棒。回京以后，我们及时调整预算，增加采购数量，最后采购了180辆瑞风MPV。

江淮人的这份坚韧，让刚上市不久的瑞风就获得了“中国政府采购第一单”。