直到往年年底，“维克兰特”号的建造才终于有了实质进展——航母上搭载的燃气轮机主机成功进行首次点火，这标志着印度首艘国产航母的动力系统正式运转。

　　近日，印度首艘国产航母“维克兰特”号的最新影像曝光，该航母目前仍在科钦造船厂进行建造。从画面中看，这艘航母最近几个月在外观上并无太大变化，舰岛明显还是处于“空壳”状态，还未安装雷达、天线等相关设备。

　　印度航母起步早，使用经验也很丰富，按道理说不应该太困难的事情。但事实是，印度根本不具备建造这类船只的产业实力。

　　“维克兰特”号航母自2009年开始建造展设龙骨以来，进度就一拖再拖。2011年年底该航母曾为了给其他舰船腾出船坞而提前下水，随后又返回船坞继续建造;2012年8月，“维克兰特”号正式下水，但当时仅完工30%，连舰岛都没有安装。在随后的建造的过程中工程进展也十分缓慢，而且本钱也是一路水涨船高。

　　印度媒体当时报道称，下一步印度将继续进行“维克兰特”号的系泊试验，该航母预计2022年交付使用。但按照目前的进度来看，“维克兰特”号何时能正式交付使用还是个未知数。

　　而据“防务世界”网站1月下旬的报道，印度方面表示，“维克兰特”号航母将于2020年年中进行首次海试。2月份时印度海军也曾表示，“维克兰特”号将于4月10日开始进行海试。但从最新曝光的进度来看，“维克兰特”号想要在年中进行海试已经基本不可能。

　　“维克兰特”号的设计标准不低，该舰引进众多国家的经验和先进装备。设计上获得了意大利的帮助，动力来自通用电力大名鼎鼎的LM2500燃气轮机，雷达和防空武器系统来自以色列，拦阻装置由俄罗斯设计，搭载的是俄制米格29K舰载机。

　　这些不同源头的技术和装备引进，假如利用得好，可最大化的发挥各自的上风，假如全舰集成做得不好，那么就是各个分系统相互排斥。但是，印度获得航母长期靠购买，国际货运 空运价格，也就是长期“知其然而不知其所以然”。再加之印度在舰用燃气轮机、特种钢材、螺旋桨、动力装置、升降机、拦阻索、相控阵雷达、舰载指挥控制系统、卫星通讯、惯性导航、电子对抗设备等很多核心部件研发生产上没有自主权，对外采购时又会受到种种掣肘。也就是说印度对首艘国产航母的建造服役很大程度上没有“自主权、决定权”。

　　印度国产航母的建造工期拖延，期间发生题目无数。已经发生了一系列事故，包括锅炉爆炸、污水管道破裂、漏水、舰载机坠毁、机舱起火，以及今年电子设备被盗。于是有人预言技术完工后首航时肯定也会出故障，这是可以理解的。