从决策伊始，上海机场便积极与民航上海监管局汇报沟通，获得主管部分的支持和认可；同时在第一时间召开专题会议，组织职能部分加快项目审批核准流程，压缩项目前期预备时间，在短短两周内即确定了设计、施工、监理等单位。

　　运行低谷窗口期争分夺秒，两周启动维修项目

　　图：跑道维修工地现场 供图/上海机场

　　图：施工现场开展测温做好疫情防控 供图/上海机场

　　为确保给跑道“体检”、“治疗”的质量和时效进度，维修工程项目组全程开展了平行实时跟踪质量监测，由监理单位同步还原现场施工各道工序，制作若干样本，第一时间交由第三方专业机构检测，判定现场施工质量、及时纠偏，还为下一步施工结束后的长期养护提供了精准的数据积累。

　　此次浦东机场开展综合维修的，是已经服务多年的第二、三跑道。其中，第二跑道于2005年建成投用，是我国第一条完全通过填海促淤吹沙造地建成的跑道，也是国内第一条在软土地基上建成、又能够起降最大型号民航客机的跑道，这条跑道充分展现了浦东机场选址东海之滨的长江口所具备的独特区位上风，不必为了发展建设而占用宝贵的既有土地资源，也给此后浦东机场第四跑道、五跑道，乃至未来更长期的规划建设，开拓了极具价值的经验。第三跑道则是于2008年建成，也已经服务了十二年。

　　为了把难得出现的“窗口期”作用发挥到最大，跨境铁路 国际物流，除了给跑道道面本身做综合维修，项目组也协同机场各部分，对停航跑道的各类配套设施开展拉网式全面维护保养，分段分区域开展灯具维护、标志线划设、标记牌保养等目视助航设施维保，完成了摩擦系数测试、道面除胶、保洁清扫等道面维护；机场的生态净空治理部分也充分利用这一时机，及时调整工作计划，顺势快速推进草坪养护、土面碾压、水体清淤、展设鸟网等生态治理。

　　5月15日中午12：00，浦东机场第三跑道南北两真个封闭标志被拆除，适航性巡检完成，助航灯光设备、导航设备和气象设备逐一启动，跑道重新开放。这是继5月7日12：00浦东机场第二跑道恢复开放运行后，又一条跑道完成综合维修、竣工投运。至此，浦东机场变航班淡季为维修旺季的窗口期工程项目顺利完成，两条用了十多年、已到“中年”的跑道重焕青春，机场全面恢复四条跑道运行。

　　跑道综合维修施工期间，浦东机场还同步完成草坪养护约250万平方米、喷洒除草剂约400万平方米、喷洒杀虫剂约200万平方米、碾压土面区约100万平方米、清淤排水沟约10公里、安装更换鸟网约300张，集中完成了多项飞行区深度维保和复杂项目施工，让浦东机场的飞行区运行品质得到明显提升。