1月31日，美国政府禁止在过往14天内到过中国的非美国公民进境，但未对中国航班实施限制。2月份美国主要航企自愿决定暂时停飞机所有中国客运航班。中美航班量从1月份每周325班下降到2月中旬的每周20班，海运费，仅中国四大航在飞，之后中国四大航将航班量增加至每周34班。

　　美国交通部表示，由于3月12日前美国客运航企已经停飞了所有航班，中国民航局的通知“实际上阻止了美国航企恢复中国的定期客运航班。”

　　达美及美联航运营有中国货运航班。达美申请每周一班底特律及西雅图飞往上海浦东的航班，美联航申请每周一班从旧金山及纽瓦克机场飞往浦东、旧金山飞往北京的航班。

　　美国交通部一直试图说服中国答应恢复美国客运航空公司的中国航班服务。本周初美国交通部以未遵从通报要求而推迟了多个中国包机航班。

　　3月底中国民航局发布通知要求，以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布（第5期） ”为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保存1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保存1条，且每周运营班次不得超过1班。

　　民航资源网2020年5月24日消息：据路透社报道，5月23日美国政府指责中国政府让美国航企无法恢复中国客运航班，并要求中国四大航企向美国政府提交航班计划。美国政府没有对中国航企实施限制，但表示与中方的对话未能达成协议。

　　该命令要求，国航、东航、南航、海航及其子公司在5月27日条件交航班计划等细节信息。美国交通部警告称此举可能会发下中国航班“违反适用法律或对公众利益造成不利影响。”

　　美国交通部在一份声明中表示，已经“向中国方面提出抗议，多次反对中国未能让美国航企充分行使其权利，剥夺了美国航企与中国航企公正、公平竞争的权利”，并称形势“危急”。

　　根据路透社获得的一份美国政府网站上发布的命令，美国交通部提到，达美及美联航希看于6月份恢复中国航班，而中国航司在疫情期间一直在运营美国航班。

　　美联航拒尽发表评论。其他美国航企、中国航企、中国民航局及中国外交部尚未对此发表评论。

　　在5月14日的电话会议中，中国民航局告诉美国政府，中国正在考虑取消以3月12日的航班计划作为基准，但是“每条中国航线每周仅限一班的规定将继续有效。”