对于在船上搭载“二氧化碳回收装置”的方法也将进行探讨。该装置以液化自然气（LNG）等作为燃料，通过化学物质吸收排出的二氧化碳，海运报价 国际快递，不会向外排放。此外还将面向引进同时使用LNG燃料和风力推进系统的船舶开展试验。

　　据共同社消息，日本国土交通省和海运业界汇总了面向不会导致全球变热的二氧化碳零排放船舶实用化的进度表。推进使用氢、氨等新一代燃料的船舶开发，力争到2028年实现贸易航运。国际海事组织（IMO）在海运领域提出了本世纪实现零排放的目标，日本有意主导相关对策。

　　海运目前主要使用柴油等化石燃料。据IMO调查，截至2012年国际海运的二氧化碳排放量约为8亿吨，占全球总排放量的2%。IMO在2018年提出了到2050年排放量减少50%以上，并在“本世纪内尽早”实现零排放量的目标。

　　根据进度表，面向完全不排放二氧化碳的氢氨燃料实用化，到2024年开发出专用的发动机、涡轮和燃料箱，到2026年在连接国内港口的内航船舶上进行实证试验。