5月4日，长沙黄花国际机场停机坪，巢万喜指挥着一辆传送带车，精准地对接一趟即将飞往伦敦的“客改货”航班。“货物通过传送带运输至客梯车顶端，再由装卸员以接力形式搬运进客舱，新亚物流 ，可以进步装载效率。”巢万喜是湖南省机场治理团体空港实业货运分公司装卸队副队长，今年是他职业生涯中首次接触“客改货”航班保障。他先容，现在最快2个半小时可以保障一趟‘客改货”航班，速度比一个月条件升了50%。

5月4日13时，一趟海南航空“客改货”航班，从长沙黄花国际机场腾飞，经过近11小时飞行后，抵达伦敦希斯罗机场。不同于一般客机，航班客舱里“坐”着的是22吨口罩等防疫物资，这是今年从湖南飞出的第34趟“客改货”航班。

随后，南方航空也在3月31日公布开通一批客机(不载客)货运专用航班。吉祥航空、海航控股等客运上市航司也陆续飞出了多班“客改货”航班。不过，多位业内人士也透露，对于“客改货”运输防疫救援物资，一般是按照本钱来定价，不会在疫情期间靠此赚钱，但对于没有固定货运客户的航空公司来说，用客机运货可以减少停场本钱，飞起来后还能覆盖可变本钱，即使没有赚到多少利润，也比让大量客机停在机场晒太阳强得多。

人民交通杂志讯(本刊记者 / 任如玉)4月18日，交通运输部安全总监、水运局局长李天碧在国务院联防联控机制新闻发布会上先容，按照党中心、国务院的部署要求，在国务院复工复产机制下，交通运输部会同外交部、工信部、商务部等12个部分成立了国际物流工作专班，全面协调解决国际物流中存在的题目，彰显大国担当。随后各地纷纷响应，从中心到地方，齐心协力共同打赢这场国际物流战“疫”攻坚战。