人民交通杂志讯 (本刊记者 / 韩梦霄)4月10日，搭载着中国邮政国际邮件的中远海运集装箱船从上海出发分别驶向日本和新西兰，首开国际邮运新模式。

4月19日，整整3个40呎高箱邮件从上海出发驶往中东地区，进一步提升了国际邮件海运的规模，有力保障了国际邮路和防疫物资运输渠道的畅通。

随着国内疫情防控形势持续向好，生产生活秩序加快恢复，海上物流通道正恢复强劲脉动，助力物资供应，促进企业复工复产，保障产业链、供应链稳定，积极服务当地经济社会发展。

海上物流通道恢复强劲动脉

近日，在河北秦皇岛港、唐山港京唐港区，码头巨轮往来频繁，桥吊作业繁忙，运送集装箱的卡车穿梭不息……目光所见均是一派紧张有序的生产场面。

“以前车辆到秦皇岛港拉货时，仓储物流设备 ，需要办理很多手续才能进入。现在，出于疫情防控和智慧港口建设需要，港口对智能管理系统进行了升级。预约后，货物运输车辆不用停车即可直接进入港区，真是方便多了。”在秦皇岛港入口处，来自秦皇岛市某物流企业的驾驶员李先生说。

疫情防控工作开展以来，河北港口集团对智能口门管理系统进行了再升级，有效避免了纸质单据传送。截至3月底，已累计完成1万多辆车进港预约，开具电子出入证1万多张。

作为能源运输大港，秦皇岛港肩负着煤炭等重要物资的运输工作。

2月9日，经过电煤保供抢运生产，国家能源集团“华元20”号货轮满载着60300吨动力煤，驶离秦皇岛港707泊位，朝着下游太仓中转港出发。在那里，煤炭卸载后由长江专用货船以最快速度运往湖北武汉，保证当地电厂能源供应。这是疫情防控期间首艘由秦皇岛港装运发往武汉电厂的电煤船舶。

河北港口集团相关负责人介绍，该集团创新业务模式，完善网上流程，开辟专门绿色通道，出台优先装卸、靠泊、储运，延长集装箱货物免费堆存期等多项举措，保障防疫救援和民生物资在港口快速中转。

随着境外疫情形势的日益严峻，外贸出口企业也面临市场、资金的严峻考验。为了与外贸出口企业共渡难关，河北省各港口在严防境外疫情输入的同时，强服务、提效率，为外贸出口企业进出港跑出加速度。

近日，唐山港京唐港区，伴随着船舶的汽笛声，四万吨级化学品油轮“梅西”轮在港区液体化工码头靠泊成功。

“‘梅西’轮将装载5000吨生物柴油，运送到欧洲最大的油品贸易港——荷兰鹿特丹港。我们的产品终于能发货了，感谢港口企业和相关各单位的大力支持。”唐山金利海生物柴油股份有限公司相关负责人表示。

金利海生物柴油股份有限公司以欧洲为主要市场。为了帮助企业渡过难关，唐山港京唐港区急外贸企业之所急，通过缩短进出港时间、提升装卸效率等措施，缩短货物滞港时间，节省物流成本，为外贸企业“减负”。

在外贸企业船舶进港过程中，京唐港区加强与船方、货主之间的对接和协作，简化业务办理流程，进港时间由原来的平均18个小时缩短到2个小时;在货物装卸过程中，采取24小时不间断作业，力争货物第一时间装载完，运输出港。

加强综合交通方式衔接，提升国际货运通道能力

4月18日，在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上，交通运输部安全总监、水运局局长李天碧表示，交通运输部会同有关部门成立国际物流工作专班，研究制定出台提高国际货运能力的政策措施，加强综合交通运输方式衔接，提升国际货运通道能力。

李天碧介绍，交通运输部会同相关部门重点从4个方面发力，保障国际物流供应链稳定。增加国际航空货运能力，鼓励航空公司用客运飞机直飞货运运输;提高中欧班列运输保障能力，增加班次密度;开辟国际快船运输，通过减少挂港、提高航速，缩短运输时间;加强运力调配，通过口岸接驳运输等方式，保障国际道路货物运输的正常进行。

海运是国际货运的主渠道，受疫情影响，国际航运需求大幅下降。李天碧介绍，为了进一步稳定海运外贸运输，交通运输部加强对干线港口和班轮公司的运行监测，根据外贸运输需求，引导班轮公司及时恢复因疫情影响削减的航线航班。交通运输部会同相关部委，研究落实阶段性免征和降低进出口货物的港口建设费、货物港务费、港口设施保安费等;引导大型港口企业、航运企业适当延长免费堆存期、减免租箱费，为企业降低费用约4亿元;指导港口企业、地方交通运输管理部门，加大堆存设施的改造力度，提升冷藏箱集疏运能力，通过多种方式解决疏港问题。