本世纪初，日本曾是全球第一造船大国。但在过往20年里，其领先地位已逐渐被中国和韩国赶超。

为帮助本国造船企业接订单，日本推出全新船舶融资形式

2020年05月26日 10时 航运界

据悉，这是日本政府正在推动的一种全新船舶融资方式，以支持本国造船企业接获更多新造船订单。

近日，日本国土交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）已获得日本海外基础设施投资公司（JapanOverseas Infrastructure Investment Corporation for Transport & UrbanDevelopment,JOIN）的支持，为外国船东在日本订购船舶提供资金支持。

JOIN由日本政府出资935亿日元，日本国内17家企业及相关组织出资60亿日元于2014年合资成立，目前的投资领域涉及港口、铁路和仓储等，暂未涉及船舶投资船舶。但随着日本政府决定帮助本国造船企业维持经营，寻找新的船舶融资形式，这样的情况将发生改变。

根据丹麦船舶融资公司(Danish Ship Finance)本月早些时候发布的一份报告，空运报价 海运价格，日本造船企业正面临着尤其严重的挑战，新造船订单数目持续下降，多达45家造船企业将面临无新增订单的情况。

当船东决定通过海外特殊目的公司(Special Purpose Company,SPC)向日本造船企业订造新船时，JOIN将参与投资，为新造船提供20%的支持。

同时，日本船舶出口商协会（Japan Ship Exporters' AssociationJSEA）近日发布的本国造船企业2020年前4个月接单量的最新数据也表明，航运市场持续低迷，再加上新冠肺炎疫情全球范围内传播，严重影响了新造船订单的进度推进，日本造船企业接单量下降的同时，手持订单量也在持续减少，创下22年来新低。