重庆前卫科技团体在今年3月产销燃气表达到41万只,创造了单月产销历史最好纪录;长征重工在中国铁路总公司铁路货车招标中一次中标合同金额6亿元……
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疫情特殊时期,稳订单、稳生产成为企业必须直面的现实大考。 ↑图为重庆清平机械公司生产车间,工人正在赶订单。 2020年05月26日 10时 经济日报 ↑图为重齿公司3月实现偏航变桨产品发货超5000台。
同时,在现有的4个国家级研发平台基础上,通过高层次人才队伍建设、灵活高效的创新机制建设、满足高端研发的硬件设施建设等措施,提升企业自主创新能力。目前2家企业的国家级创新平台创建工作已经展开。
经济日报记者5月25日从中国船舶团体重庆公司了解到,疫情之下,中国船舶团体在渝企业千方百计推动复工复产,化危为机,创新突围,多项经济指标不降反升。
目前,中国船舶团体在渝共有12家所属企业和1家研究院,主要产品包括船舶、水中兵器、风电成套设备、铁路车辆、齿轮箱、增压器等。拥有3个国家级企业技术中心、1个国家级工程技术研究中心,12家企业均建立了重庆市级企业技术中心。
重庆红江机械公司自主研制的国内首台全尺寸低速机轴瓦试验装置顺利完成性能试验,标志着低速机燃油系统国产化能力进一步提升,打破了相关研制技术一直由国外控制的被动局面;
此外,积极发挥西南装备研究院示范引领和协同创新作用,整合上风资源,统筹建立中国船舶团体所属在渝企业以西南装备研究院为龙头的创新资源体系,构建“3中心+3平台” 技术创新模式,即研发中心、先进制造及产业化中心、试验测试中心、研发制造协同创新平台、产业孵化平台、工程大数据平台,形成高效的研发、设计、制造、试验及运维全流程研发体系,增强高质量发展动力。(经济日报记者 吴陆牧通讯员 赵雪飞)
逆势发展的背后,正是得益于中国船舶团体在渝企业认真贯彻落实中心、重庆市和中国船舶团体党组的各项决策部署,牢牢把握“一手抓疫情防控、一手抓生产经营”的工作总要求,打好抓安全、保交付、降本钱、拓市场的“组合拳”——
强化保军主业主责。复工复产以来,中国船舶团体在渝企业对现有经营订单进行拉网式梳理、列清单,实施网格化治理,调动全员的主观能动性,并行生产、交叉推进,保军保重保急,开足马力抢生产。
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