京东物流的航空战略布局再进一步。

近日，京东货运航空的公司主体江苏京东货运航空有限公司发生了重大股权变动：京东系公司宿迁京东展锐企业管理有限公司从持股100%变更为持股75%，新增南通机场集团有限公司为第二大股东，持股比例为25%。

与此同时，法定代表人由张奇变更为京东物流CEO王振辉；企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为有限责任公司（自然人投资或者控股）。

从工商信息来看，这家公司成立于2019年9月26日，注册资本为6亿元人民币，京东物流CEO王振辉出任董事长，高见出任董事、总经理。

京东与南通机场集团的股权合作，在此前已经有迹可循。

2018年12月20日，京东与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将把南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。

2019年12月30日，京东集团全球航空货运枢纽华东地区项目在南通正式开工。该项目由京东集团投资，机场基础设施由南通兴东国际机场代建，总投资200亿元，是京东集团全球智能供应链基础网络布局的重要内容。

该项目主要包括航空物流临空产业园、京东集团华东地区总部及相关配套设施、购置专业运输飞机等，当时标准机坪及智能物流分拣中心基建已开工、3架飞机已订购，10名飞行员已招聘。

快递物流行业专家赵小敏分析认为，“无论从京东物流未来的发展、京东物流IPO的进展，还是对行业的趋势影响，该事件的意义都比较大。这意味着京东物流未来可以南通机场为中心，协调上海的两个机场，在长三角地区实现航空资源之间的对接。对京东物流的专业能力提升来讲，是非常关键的一环。”

与此同时，他认为，南通机场集团是南通市国资委100%控股，背后代表南通市政府，可以在整合、协调资源方面为京东物流的航空战略助益。

南通机场集团党委书记、董事长陈林在今年4月曾对中国民航网表示，目前南通机场国际货运发展尚处于快速起步阶段，还存在着航线网络不健全、服务能力不适应、功能平台不匹配等问题，南通机场集团下一步将以京东物流全球航空枢纽一期等新项目为抓手，提升货运基础设施，同时加快申报国际快件监管中心等功能，持续发力航空货运。

在“618”电商大促前夕，京东物流动作频频，时效依然是重点之一。

京东物流方面表示，今年618，在依然保持快的基准线上，将通过大数据精准预测、前置备货、社区分钟级配送、城市群半日达和千县万镇24小时达，为消费者提供多元化时效服务，同时全力保障全国范围内上门服务。

5月25日，京东物流发布2020年618物流运营举措。京东物流有关负责人表示，通过大数据预测，在618期间京东物流将继续把商品部署在距离消费者最近的地方。一方面通过预售模式，下单瞬间即开始终端仓储生产，消费者数分钟内即可完成收货；另一方面基于爆款预测，将前置仓部署在各级各类仓储中，帮助商品及时出库，尤其针对依旧受到一定疫情影响的地区，也已经提前完成商品部署。

除了继续利用传统的仓配模式保证速度，京东物流还在加码航空运力资源，包括增开了一条全货机航线。据了解，618期间京东物流多项业务的全国覆盖能力进一步提升，其中，京东快递个人寄件服务将覆盖全国210个城市，可寄航空件的城市扩展到超过120个。

对于追求速度与服务一体的京东物流而言，全货机航线或许无法满足未来的需求。

近日，有消息称，京东物流将收购跨越速运，后者是一家以航空货运为主营业务的快递物流企业，在航空运力上积累了不少资源。界面新闻记者分别向跨越速运、京东方面求证，京东方面不予置评，跨越速运则回应称其为“不实言论”。

赵小敏认为，京东物流大概率有机会成为第三个拥有自有飞机的民营快递物流企业。坦率说，无论是从国内还是国际视角来看，要成为具有竞争力的物流公司，飞机都是最关键的一个环节。

“自购或租赁飞机，要看企业自身的财力、人力等资源和经营模式来选择。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示，京东等这类企业本身很多采用第三方航空运力，像618和“双11”等电商大促期间，公路运力等不足以满足高时效运力需求。风险成本固然加大，但高品质服务带来的收益也在增加。但从目前经济下行趋势下，航空运力的投入还需要以稳为主。

航空已成为中国快递物流行业卡位的关键领域。