起运港:
目的港:
国际空运
国际海运
国际快递

就来自下沉市场 -邮政小包

 新闻     |      2020-05-27 15:43

财报关键指标显示,阿里巴巴2020财年第四财季(也就是2020年Q1)实现营收1143.1亿元,同比增长22%。这是阿里同比增长首次低于30%,此前已经连续保持11个季度营收同比增速超过40%。

压力有,但恐怕不是一些媒体“阿里输了”、“拼多多在今年注定会在用户数上彻底追上淘系电商”的论调。

这种“撞档”,对拼多多来说可谓百赚不亏:无论财报好坏,能跟阿里同时被人谈论,就像是免费送来的顶级流量。

核心电贸易务表现如何,才与拼多多、京东有一定的直接比较意义,才能看出中国电商当下的变化——根据此前电贸易界观察人士的说法,GMV、活跃用户、ARPU、营收、净利润,是衡量电贸易务的五大关键指标。

固然“后浪”拼多多营收增速、用户增速明显,但跟“前浪”阿里相比,GMV(商品交易额)、营收、利润代表的基本盘上,仍然远不在同一个重量级,维度也缺乏可比性。

▲(制图:中国企业家)

另外,评价用户质量最重要的标准ARPU值,即均匀每户收进(ARPU-Average Revenue Per User)。本季度阿里的ARPU,仍接近拼多多的5倍。显然,阿里用户明显更具价值,拼多多进步ARPU的道路,仍然艰巨,这会给它的营收、能否盈利造成巨大影响。

透视阿里财报:淘宝上一年造出一个拼多多

拼多多看似领先的数据背后,实在隐躲着诸多隐忧,更难以进行环比比较。比如本季度新增用户数目为4290万,为上市以来的最低值,对比前两个季度的新增用户数4890万、5310万,环比反而下降12.2%和19.2%。

沿用关键指标对比法,根据阿里与拼多多 2020年Q1各自财报,其几大指标如下:

5月22日,阿里发布2020财年第四季度财报及2020财年年报。有消息称,拼多多原定18日发布的财报,也特地延后几天到22号,与阿里同天发布,同时举行分析师会议。

净利润上,阿里盈利32亿元(未单独公布淘宝天猫盈利数字),拼多多净亏41亿元。

与此同时,它赖以生存的下沉市场,正被阿里、京东层层逼近——阿里其中超过70%的新增年度活跃消费者,就来自下沉市场。过往两年内,阿里巴巴曾多次在财报中表露新用户来自下沉市场的占比,这一数字基本保持在70%以上。

GMV增长率、季度活跃用户增长数目领先,将给淘宝天猫带来多大压力?

阿里核心贸易(淘宝天猫) GMV 同比增长19%,达到938.65亿元;拼多多 GMV 同比增长 44%,达 65.4亿元。

编者按:本文来自微信公众号极点贸易评论,编辑/刀疤姐,创业邦经授权转载。

同样,拼多多营收同比增长较之前几个季度增速明显下滑不少,为上市以来新低。2019年Q1到Q4季度,其营收同比增速分别为228%、160%、120.8%、90.9%。

从财报数据可以看出,在Q1季度,阿里GMV增长率、活跃用户增长数目上没有拼多多快,但在GMV、客单价、净利润上面,则远远超过拼多多。

活跃用户方面,淘宝天猫7.26 亿,Q1新增1500万,拼多多 6.28亿,Q1新增用户4290万;

这种对比显然没有太大意义,作为全球一大数字经济体,阿里的财报十分复杂,一般来说重点看几个方面:核心电贸易务的增速;云计算业务的增速;菜鸟、大文娱、创新业务和本地生活等的表现。

而拼多多2020财年第一季度营收实现65.4亿元,同比增长44%,高于市场预期的49.74亿元。

ARPU,阿里为9076元 ,拼多多只有 1842.4 元。

究竟,阿里巴巴的盈利能力依然远远领先,两者GMV的差距也依然巨大。

▲阿里巴巴财报一览

从GMV来看,二者相差17.5倍。

透视阿里财报:淘宝上一年造出一个拼多多

从财报来看,一个最直接的对比数据是:2019年,淘宝天猫GMV达到6.589万亿,比上年增长了8620亿。而拼多多2019年GMV成交总额为1.0066万亿元,也就是说,天猫淘宝的GMV增量,就接近拼多多整个2019年的GMV总量,相当于一年再造一个拼多多。未来几年,拼多多仍然难以看到追上天猫淘宝的希看。

以及投进产出比的历史最低。拼多多2019年Q4营销推广费61.04亿元,收进107.93亿元;2020年Q1营销用度72.97亿元,营收65.41亿——在营销推广用度环比大涨19.5%的情况下,营收却环比大降了39.4%。

从终极结果来看,阿里和拼多多均在不同程度超出市场预期。两者最大亮点分别在于,成立五年后,“后浪”拼多多2020年第一季度活跃买家数达到6.28亿,较往年同期净增1.85亿;而阿里在2020财年内(2019年4月至2020年3月底)全球活跃消费者为9.60亿,2020财年交易额突破 1万亿美元(GMV),成为世界上第一个平台销售过1万亿美元的公司。

不过,对阿里而言,同行业者这样的缠斗或许早就习惯——固然过往多年来,表面看各项业务都有“后浪”来袭,但其仍然是国内综合评分最高、最为创新,最没有短板的互联网巨头,海运费,代表的还是中国数字经济的走向。一年再造一个拼多多

实际上,拼多多在增速上领先主要原因,一方面源于平台营收体量不足百亿,营收规模较小;另一方面源于百亿补贴烧钱战略的加码;此外还有由于基本盘大,阿里国际零售业务受到了一定疫情影响。

实际上,这本就是如同“大象舞蹈”与“螳螂跳跃”式的对比。这是由于,拼多多无论如何发展,目前只是一个持续烧钱、看不到盈利希看的电商APP。它试图对标的天猫淘宝,只是阿里在涵盖云、本地生活、金融、电商、创新业务等在内为一体的超经济体中,细化指标的零售贸易业务。究竟,阿里早就不再只是一个电商平台,而是一个数字经济体。经过疫情,更让人感受到它早已是一个贸易基础设施。

必须承认,疫情突如其来,宏观经济增速放缓下,还是给阿里的财报造成了一定影响。

透视阿里财报:淘宝上一年造出一个拼多多

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

千航国际
国际空运
国际海运
国际快递
跨境铁路
多式联运
起始地 目的地 45+ 100 300 详情
深圳 迪拜 30 25 20 详情
广州 南非 26 22 16 详情
上海 巴西 37 28 23 详情
宁波 欧洲 37 27 23 详情
香港 南亚 30 27 25 详情

在线咨询-给我们留言