浙江海港与浙江邮政携手开辟“快递出海”新通道

今年以来，为做好降本增效工作，宁波船山港积极加快提空无纸化操纵的进程，于5月中旬完成了相关后台的测试工作，5月25日起正式取消了码头提空操纵的纸面单证传递，补齐了集装箱海铁联运进提箱业务无纸化全覆盖的最后一块短板。新模式下，集装箱海铁联运班列抵达宁波船山港完成卸箱作业后，海铁联运操纵一体化中心借助海铁联运协同治理系统将码头提空箱预约号信息同一发送至集运调度系统，再由集运调度系统将指令传达到司机的手机端。接到指令后，司机即可直接前往现场提箱，免往了以往必须手持纸质单证前往窗口换取提箱凭证往返奔波的手续。

在传统的集装箱海铁联运作业中，海运报价 国际快递，发送和到达的海铁箱进提操纵需要不同的纸质单证作为运输“通行证”。近年来，随着宁波船山港集装箱海铁联运业务的快速发展，海铁联运操纵一体化中心逐渐成为了用纸大户。2018年，宁波船山港集装箱海铁联运业务操纵单位会同兄弟技术单位，共同制定集装箱进提箱无纸化方案，推进信息化系统建设，并于2019年底前逐步实现了提重、进重、进空的无纸化操纵。

“海铁箱提空指令瞬间到达集卡司机手中，不但节约纸张，还省往了跑单环节。”5月27日，宁波船山港集装箱海铁联运进提箱实现无纸化全覆盖，通过海铁联运协同治理系统与集运调度系统的信息联动，司机凭借预约号便可直接进提箱，每单业务可减少作业时间2小时，每年可节约纸张40余万张，业务办理更加方便快捷，为宁波船山港海铁联运高质量发展打下扎实基础。

宁波船山港集装箱海铁联运进提箱业务实现无纸化全覆盖

宁波船山港探索新模式优化业务方案

2020年05月28日 09时 航运界

在浙江省委、省政府同一部署和浙江“四港”同盟积极协调下，浙江省海港团体与中国邮政浙江省分公司积极对接合作，双方结合当下实际情况，建立了总部层面工作联络机制。同时，在宁波船山港股份有限公司业务部、铃与物流及宁波远洋的通力合作下，双方选取航程较短、时效较快的“日本关西线（宁波-大阪-神户）”为试点，迅速制定业务方案、梳理操纵流程，有效解决运输时效、快递清关、海外配送等困难，并终极成功买通了宁波至日本大阪的“快递出海”通道。此项目的成功试运行，不仅保障了防疫物资国际出口运输渠道畅通，也创新了快递“海外派送”业务模式，有效降低了邮政国际快递运输的本钱。

快递通过海运“出海”模式国内鲜有，其主要原因是快递货物时效要求较高、品类繁多且对应众多货主，而一般拼箱货物品类较少且对应单一或少量货主，两者差别较大，导致快递货物在进口清关、海外派送等方面存在一定难度。近期，受新冠肺炎疫情影响，各国对防疫、医疗等物资需求量剧增，而航空公司国际航线班次大幅缩减或停航，航空货运能力大幅下降，大量国际快递面临发运难、运价高等困境。“快递出海（出境）”的海运模式因具有运量大、本钱低的上风，成为了当前缓解航空运能短缺的有效途径之一。

下一步，双方将充分发挥协同效应，总结此次成功经验，优化业务方案，进一步探索开通美线快递“海派”业务，在为全球疫情防控提供更大支持的同时，助力国家加快构建自主可控国际快件物流运输体系的步伐。

5月25日，从宁波船山港始发的“新明州16”轮抵达日本大阪港，该轮装载的一个防疫物资集装箱是浙江省海港团体与中国邮政浙江省分公司在浙江“四港”同盟框架下，携手开辟“快递出海（出境）”的首个实质性创新成果，对贯彻落实国家邮政治理局、浙江省政府关于“两进一出”（快递进村、快递进厂、快递出海）工程全国试点建设部署具有重要意义。