今天上午，船山良海粮油有限公司首批近4000吨散装豆粕，在老塘山四期码头完成装船，5000吨级散货船“润宇15”轮运载着这批豆粕将直航至马鞍山郑蒲港，铁路运输 上海空运，船山至安徽首条豆粕“江海直达”新航线正式开通。

此前，该公司大量豆粕在厂袋装后，通过海船运至南通进行中转，再通过1200吨级或3000吨级的内河船运往江西、湖北、湖南、重庆等地。

同时，综合物流本钱大幅降低，相较之前35元/吨综合本钱，现在单船舶运输用度就能减少1/5以上，货损也大大减少。

据了解，豆粕是大豆加工成油脂的副产品，是生产牲口与家禽饲料的重要原料，往年良海粮油公司豆粕销量达到40余万吨，而该公司的实际产能可达100万吨左右。

“此次新航线的开通，有利于企业进一步拓展沿江市场。首先，运输效率大幅进步，之前在南通中转时，常因衔接不畅，需要等较长时间，有时甚至1周以上，这导致豆粕极易霉变。现3天可直抵郑浦港，产品质量也得到保障；其次，船舶大型化后，豆粕单次装载量明显进步，降低了运输安全风险。”李家君说。

上午，4000吨豆粕从船山启运至安徽：“江海直达”新航线正式开通！

2020年05月28日 09时 航运界

下一步，双方将加快推进豆粕江海直达运输常态化，并全力拓展安徽、河南等地市场，推进多货种“江海直达”。

船山良海粮油有限公司物流部总监李家君说，在郑蒲港卸船进库包装成袋后，这批豆粕将通过陆路运输方式抵运安徽地区客户。按计划，今年豆粕“江海直达”货量计划将达10万吨。

这种运输模式不仅本钱高、运输效率低、且货损大，而此次能“江海直达”运到郑蒲港，不仅有助于企业减少运输与仓储本钱，更有助于保证生产连续性、进步销售量。

4月14日，船山良海粮油有限公司与安徽郑蒲港务有限公司签订《战略合作协议》，共同推进豆粕“江海直达”合作。

此次合作是两地落实船山市政府、安徽省港航团体、浙江海港团体三方往年签订的《推进长三角港航一体化加强江海联运合作框架协议》，务实推进长三角一体化发展的实质性举措。

推进江海直达运输是船山江海联运服务中心建设的重要内收留，是优化江海联运物流模式的重要方向。

同时，将进一步深化合作，以郑蒲港为基点，依托其便利的集疏运条件，进一步拓展豆粕江内市场，共同做大粮油产业链，打造集运输、仓储、包装于一体的豆粕分销中心。