5月28日，中国船舶团体旗下江南造船为富中海运建造的两艘84000立方米液化气船正式命名，分别被命名为“CHINAGAS LEGEND”和“CHINAGAS GLORY”。

因船东对公司提出尽可能提前交付的要求，自4月30日试航返回后，建造团队成员全员努力，各部分配合紧密、同心协力开展液货系统调试交验、设备演示、外观美化翻新等工作，定期完成任务，兑现了对船东的承诺。为了交付一艘漂亮的船舶，涂装二部投进了‘精兵强将’，在最短的时间内为船舶“美收留”，铸就了可以移动的海上‘塑胶跑道’。终极让向来以“颜值控”著称的中燃船东对船舶美观度给予了高度评价。据悉，H2636船已经完成发电机、锅炉、空测等系泊试验，下阶段还将开展主机通讯导航等调试工作，计划于6月15日出发试航。

从3月份以来，项目组围绕提前试航目标，公道安排有限的劳动力资源，海运费，集中气力拼抢，以天为单位紧盯计划。项目组基本都是晚上十点后才陆续回到办公室，坚持重要题目不过夜，上下一心通力合作才使天天的计划能落到实处，终极实现比原计划提前10天试航。试航过程中，项目组与船东、现场建造组高效沟通，试验职员同心协力，仅用5天就完成了成了主要项目，其中80 小时完成49类大项 73项试验，成功实现了84000立方米液化气首制船试航的新纪录。试航回来后，仅用28天实现交船。码头周期实际工作时间缩至120天，又向公司规定的标准码头周期迈进了一步。液货不锈钢管系从完整性提交到管系强度试验结束仅用了24小时，液罐惰化试验项目5天完成对外提交。

江南造船交付2艘84000立方米VLGC

2020年06月01日 16时 航运界

复工之初，受疫情影响，船东、船检、服务商无法到岗、关键设备无法到厂、施工职员不足，且5艘系列船同时建造。面对压力，建造团队公道安排有限劳动资源，紧盯逐日计划，试航试验周期、交船周期以及码头周期相较原计划进行了压缩。尤其是H2635船不仅保质保量完成交船任务，更是实现多项新突破。

在确保实现时间过半、任务过半之际，江南造船一天内实现两船命名、一船交付、一船下水、一船试航等多项重大节点，是克服前期疫情影响，全面恢复生产后，取得的又一生产突破，为实现中国船舶团体提出的年度经济指标不变和公司提出的交船数目不减“双目标”注进了强心剂。

液货系统是系列船的核心系统，但该系统服务商一直无法全部到位，且由于进度需要，试航前液货调试工作仅完成了20%，而后续交船的时间又被压缩，调试工作面临巨大压力。总装二部技术调试室主任于卫统筹优化职员配置，带领调试团队主动出击，努力抢回时间。通过自主调试硬件设备，配合软件服务商进行相关调试，使得H2635船自主调试的项目达到了近70%，既提升了团队自主能力，也使团队对现场的技术状态把控得更好，对整个流程及要求能更明确。从开始调试到报验结束，他们只用了35天就完玉成部调试工作。

其中，“CHINAGAS LEGEND”船命名后进行了签字交付仪式。这是开年以来江南造船交付的第5艘船，也是受疫情影响以来，首次在室外进行的命名仪式和签字交付仪式。