在确保实现时间过半、任务过半之际，江南造船一天内实现两船命名、一船交付、一船下水、一船试航等多项重大节点，是克服前期疫情影响，全面恢复生产后，取得的又一生产突破，为实现中国船舶团体提出的年度经济指标不变和公司提出的交船数目不减“双目标”注进了强心剂。

　　从3月份以来，项目组围绕提前试航目标，公道安排有限的劳动力资源，集中气力拼抢，以天为单位紧盯计划。项目组基本都是晚上十点后才陆续回到办公室，坚持重要题目不过夜，上下一心通力合作才使天天的计划能落到实处，终极实现比原计划提前10天试航。试航过程中，项目组与船东、现场建造组高效沟通，试验职员同心协力，仅用5天就完成了成了主要项目，其中80 小时完成49类大项 73项试验，成功实现了84000立方米液化气首制船试航的新纪录。试航回来后，仅用28天实现交船。码头周期实际工作时间缩至120天，又向公司规定的标准码头周期迈进了一步。液货不锈钢管系从完整性提交到管系强度试验结束仅用了24小时，液罐惰化试验项目5天完成对外提交。

　　富中海运的这2艘VLGC将由中燃团体附属公司中燃能源租赁。今年3月27日，中燃能源作为承租方分别与富中海运旗下的两家全资附属公司富中传奇及富中荣耀签署了VLGC租船合同，租期由各自船舶交付日起计，为期10年，每艘VLGC日租金分别为34760美元。

　　复工之初，受疫情影响，船东、船检、服务商无法到岗、关键设备无法到厂、施工职员不足，且5艘系列船同时建造。面对压力，建造团队公道安排有限劳动资源，紧盯逐日计划，试航试验周期、交船周期以及码头周期相较原计划进行了压缩。尤其是“CHINAGAS GLORY”号不仅保质保量完成交船任务，更是实现多项新突破。

　　该系列船是江南造船自主设计的第二代VLGC（Panda 84P），总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，进级法国船级社（BV），挂香港旗，将满足国际海事组织(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code标准。

　　中燃团体是国内最大的跨区域燃气供给商，如今随着远洋业务拓展，急需打造一支自己的远洋船队，“CHINAGAS LEGEND”号是其今年第一艘远洋船舶，它的提前交付获得中燃团体的高度评价和认可。