“预计到2027年，全球航运业将在信息技术和货运市场数字化方面投资超过380亿美元，但对于航运产业来说，最大的挑战是如何做到与技术的高度融合。”10月20日，中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣在第六届世界互联网大会上表示，目前产业差异与通用技术的高度融合是一项巨大的挑战。

　　在许立荣看来，现如今，各类新技术的出现给人们带来了震撼的视觉体验，但技术带来的体验不等于创造了客户价值，如无人驾驶、大数据、人工智能等新技术能够成功融入到各行业中的实际案例还比较少。

　　正如在航运领域，早在20世纪90年代，各种电子商务应用随着第一次互联网浪潮涌现，但时至今日，这种模式仍然没有成为航运行业的主要商业模式。对此，许立荣指出，造成这样结果的原因在于，此前航运行业客户价值创造的重点集中在物流运输的货运量、装载率、低成本运价收入等方面，未来航运领域的数字化创新，应该让线上的技术体验真正创造线下的客户价值。

　　另外，许立荣表示，包括航运等在内的实体产业中，其服务内容、行业规则、商业模式等方面都具有很强的特殊性，不存在一套放之四海而皆准的技术落地方案。因此，技术要从概念、愿景转化为真实的应用，不能拿着锤子找钉子，过分强调不同行业间的供给和标准流程，也不能照搬照抄其他领域成功模式，而是要针对具体行业、具体市场、具体客户的特殊性和个性化的需求，对通用技术进行调整，使之与不同的产业应用场景相融合。

　　公开数据显示，2008年至2018年的10年时间，航运行业通过将大数据分析、智能制造等领域的新技术与绿色环保趋势相融合，使船舶的航行绩效和减排表现有了显著的提升。不过，根据联合国最新报告显示，虽然节能减排、港口自动化、互联网以及区块链等领域，被普遍认为是航运领域的技术进步方向，但无人轮船、3D打印、数字货币等技术在航运领域要取得实质性突破，仍有较长时间。

　　许立荣认为，未来，借助区块链、互联网等新技术，航运供应链将在可视化的基础上，逐步实现物流、资金流、信息流的无缝衔接和顺畅流转，成为技术进步与产业方向融合的重点领域。