上周，大型油轮货量上升，导致船舶运力供给吃紧，让船东有机会弥补一些损失。而较小型油轮运价则面临下行压力。

　　成品油油轮

　　这一板块的下行压力更大。从Ceyhan港至地中海的8万吨船型运价下滑了8个点至WS80。在北欧，横穿北海的8万吨船型运价下降了15个点至WS92.5，波罗的海至英国的10万吨船型运价目前为WS75，比上周下降了18个点。在大西洋彼岸，加勒比至美国墨西哥湾的7万吨船型运价下滑15点至WS75。

　　VLCC

　　中东海湾地区表现低迷，尽管运价水平正在企稳，但至日本的7.5万吨船型运价仍徘徊在WS115/120水平。同样，LR1航线目前仍维持现状，运价接近WS130水平。英国和欧洲大陆至美国大西洋沿岸的3.7万吨船型询价增多，运价从WS100出头恢复至WS140。承运人以为，这一航线的运价还有改善的潜力。从美国墨西哥湾到英国和欧洲大陆的3.8万吨船型运价也出现类似上扬，从一周前的WS80上升到WS95左右。

　　西非地区的运价保持平稳，尼日利亚至英国和欧洲大陆的13万吨船型运价仍为WS72。黑海至地中海的13.5万吨船型运价维持在WS73。中东至地中海的14万吨船型运价下降了4点至WS32左右。

　　阿芙拉型

　　苏伊士型

　　上周，空运报价 海运价格，中东海湾地区的VLCC运价在前半周持平，周中逐步上升，27万吨船型到中国的运费从WS50跃升到WS60，随后维持在WS65上下，目前运价已稳定在WS65-67水平。经好看角至美国墨西哥湾的28万吨船型运价比一周前高出5点至WS36。在西非，运价恢复了12个点，达到WS64-65水平。在美国墨西哥湾，尽管市场活跃度不高，但至中国的27万吨船型运价略高于650万美元，上涨约75万美元。