疫情期间，空运报价 海运价格，铁路运输凭借运时短、本钱低等独特上风，优先运输防疫物资，助力复工复产，实现了逆势增长，成为特殊时期连接中国及“一带一路”国家的重要运输方式。本期，中国至“一带”沿线国家铁路货运出口量指数报收于275.32点，环比上涨57.2%，同比涨幅为77.7%，铁路货运量逆市前行，各区域指数均呈上升走势，与蒙俄、中亚、东南亚、欧洲等地区的铁路货运量环比涨幅分别为24.9%、50.6%、21.0%和76.0%；同比涨跌分别为24.5%、56.2%、220.5%和115.7%。今年1至4月，全国共开行中欧班列折算列3163班，较往年同期增长40.3%。

　　一、4月份“一带一路”贸易情况

　　本期，“一带一路”货运量指数报收160.21点，环比上涨17.0%，同比上涨20.2%。其中，铁路出口货运量、出口集装箱、进口煤炭、进口铁矿石、进口原油海运量指数环比均上涨，进口集装箱海运量指数环比有所下滑。

　　5月份，“海上丝绸之路”综合指数报收于86.33点，较上期下跌15.9%。分类指数中，进口集装箱运价上涨，出口集装箱、进口干散货、进口原油运价不同程度下跌。

　　上海航运交易所信息部 邓凯

　　4月份，新冠疫情在全球呈快速扩散态势，各国生产和经贸交往受到不同程度限制，我国对外贸易总体下滑，但伴随着我国复工复产进度的不中断推进，以及全球特别是“一带一路”国家在人类命运共同体的倡导下，携手抗疫工作取得一定成效。4月份，按美元计，我国与“一带一路”沿线国家贸易额为1148.89亿美元，贸易额指数报收119.79点，环比下跌3.3%，同比下跌7.0%。其中与蒙俄、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲、大洋洲等地区的贸易额指数分别为156.62点、100.87点、77.33点、130.80点、87.69点、102.70点、157.47点、148.79点，环比涨跌分别为6.3%、26.9%、-34.9%、-7.0%、-5.3%、-2.3%、18.0%和17.6%，较往年同期涨跌分别为-11.3%、-27.8%、-34.0%、0.6%、-21.5%、10.0%、11.8%和7.5%。据商务部统计，2020年1-4月，我国企业对“一带一路”沿线的50个国家新增投资合计46.1亿美元，占同期总额的13.3%。在“一带一路”沿线国家新签对外承包工程合同额404.3亿美元，占同期总额的60.7%，同比增长40.2%；完成营业额251.5亿美元，占同期总额的56%，同比增长3.9%。

　　在全球疫情的大背景下，很多航商为争夺有限货源降价揽货。而前期燃油价格大幅下跌降低了航运企业部分运输本钱，各种类货物运价总体下跌。分类指数看，由于欧洲是此次疫情的重多难区，导致欧地航线进口本钱高企，带动集装箱进口运价逆市上涨，本期“海上丝绸之路”进口集装箱运价指数报收于113.69点，较上期上涨7.8%；“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数报收于80.45点，较上期下跌8.0%；进口干散货运价指数报收于84.29点，较上期下跌7.5%。由于国际原油减产协议初步达成，原油价格出现回升，而国内原油库存走高促使运输需求在上期冲高后大幅回落，本期“海上丝绸之路”进口原油运价指数报收于89.63点，较上期下跌59.1%。

　　二、4月份“一带一路”货运情况

　　三、5月份“海上丝绸之路”航运市场

　　海运方面，由于国内复工复产持续推进,而国际疫情不中断扩散导致资源类大宗商品价格下跌，煤炭、铁矿石、原油等资源类商品进口增加。本期，中国自“一路”沿线国家进口煤炭海运量指数报收于230.84点，环比上涨11.0%,同比上涨38.7%。中国自“一路”沿线国家进口铁矿石海运量指数报收于133.33点，较上期上涨18.4%，较往年同期上涨32.6%。中国自“一路”沿线国家进口原油海运量指数报收于119.55点，较上期上涨2.0%，较往年同期下跌3.0%。新冠疫情在全球肆虐，而中国事为数未几的全面复工复产的国家，4月我国集装箱进出口量与上期基本持平。本期，中国（上海）至“一路”沿线国家出口集装箱海运量指数报收于106.92点，较上期上涨0.6%，较往年同期下跌18.2%。出口集装箱海运量指数分地区看，上海至俄远东地区、南亚地区、东南亚、西亚地区、欧洲地区、大洋洲、北非地区环比涨幅分别为23.0%、-29.5%、-8.8%、3.1%、16.4%、16.0%和9.8%。而国外疫情导致多国多地区停工停产，经济活动放缓，致使我国进口量下降。本期中国（上海）自“一路”沿线国家进口集装箱海运量指数报收于158.78点，较上期下跌5.7%。

　　本期，“一带一路”贸易额指数报收119.79点，较上期下跌3.3%；“一带一路”货运量指数报收160.21点，较上期上涨17.0%；“海上丝绸之路”运价指数报收86.33点，较上期下跌15.9%。