江南造船设计的“Panda 91T”91000立方米VLGC近日获得英国劳氏船级社（LR）的原则性认可（AiP）。这标志着江南造船所设计研发的新一代液化气船船型又一次获得主流船级社的背书。

　　这一VLGC设计包括一个LPG双燃料主发动机和相关的燃气系统，以及可选的空气润滑系统，能效设计指数（EEDI）比标准值要低40%，从而提升了VLGC的设计效率。

　　LR基于风险设计的程序，为VLGC燃料供应系统以及相关技术举行了基础识别研讨会，确认其设计符合国际法规和LR入级标准，尤其是设计适用于散装运输液化气和其他低燃点的船舶建造和入级。

　　据悉，江南造船今年已经获得了7份“Panda 86P” VLGC订单，但考虑到往返的LPG燃料容量，可能需要超过6000立方米的油箱的体积。如何获得更多的天然气运输空间，并保证完全兼容，船舶尺寸、吃水深度、总管高度，与传统的VLGC一样，江南造船面临巨大的挑战，”江南造船全球技术总监胡可一表示，“借助超大型乙烷运输船（VLEC）开发的“BrilliancE” B型储罐的设计理念，江南造船有足够的信息彻底改变传统VLGC的船体设计。”

　　胡可一补充：“江南造船为‘Panda 91T’做了许多重要的工程工作，相关入级批准活动也已经完成，‘Panda 91T’现已经准备接单。”

　　LR北亚地区总裁Mark Darley表示：“这是我们与江南造船长期合作的一个重要里程碑，这表明该船厂在VLGC中具有强大的设计能力，并清楚地了解我们的规则和规定，而我们以此原则性批准作为回报。我们很高兴能够成为此类新一代VLGC的一部分，为这种液化气船市场提供独特的专业知识，并继续支持我们的客户在整个燃气供应链中提供安全、高效和可持续的运营。”