国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空运输数据显示，2019年8月份，全球航空货运需求与2018年同期相比下降3.9%。全球航空货运量连续十个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。货运运力同比增长2%，现已连续16个月超过需求增长。

　　2019年将是航空业连续盈利的第10年，但利润率正遭受劳动力、燃油和基础设施成本全面上涨的挤压。全球航空货运持续受到中美贸易摩擦愈演愈烈、部分主要经济指标疲弱以及全球政治不确定性的重大不利影响。全球贸易量同比下降1%。新兴国家贸易业绩不及发达国家，新兴经济体受到贸易紧张局势、政治不稳定性加剧以及主要新兴市场货币大幅贬值的影响。全球出口订单量继续下降，全球采购经理人指数（PMI）依旧惨淡。新的制造业出口订单数据显示，订单量自2018年9月起开始下降，所有主要贸易国订单连续2个月出现下降。

　　IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“8月份，中美贸易摩擦对航空货运量的影响尤为明显。货运需求同比下降3.9%。自2008年全球金融危机以来，需求首次连续10个月下降，令人担忧。贸易摩擦未见缓和迹象，航空货运依然面临重重挑战。

　　2019年8月份，亚太和中东航司货运量同比大幅下降，北美和欧洲地区航司货运量小幅下降。与去年8月份相比，非洲和拉丁美洲地区航司货运需求均实现增长。

　　亚太航空公司2019年8月份货运需求同比下降5%。中美贸易摩擦和中国经济放缓对该地区航空货运产生重大影响。全球最大的货运枢纽——中国香港国际机场临时关闭更是雪上加霜。该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.3%。

　　北美航空公司2019年8月份货运需求同比下降2.4%。运力增长1.3%。中美贸易摩擦和商业信心指数下降继续对该地区航空公司造成压力。亚洲和北美之间最大几条航线的货运需求萎缩，经季节调整后的货运量与2018年8月相比下降近5%。

　　欧洲航空公司2019年8月份货运需求同比下降3.3%。德国出口商制造业疲软、区域经济放缓以及英国脱欧的持续不确定性影响了该地区近期表现。运力同比增长3.3%。

　　中东航空公司2019年8月份货运量同比下降6.7%。货运需求在所有地区中降幅最大。运力下降0.8%。自2018年第四季度以来，贸易紧张局势不断升级、全球贸易放缓以及航空公司重组影响了该地区的表现。该地区石油市场价格波动，导致经济增长不确定，为货运市场带来额外压力。

　　拉美航空公司2019年8月份货运需求同比增长0.1%，运力增长2.9%。中美贸易摩擦和部分国家政局不稳导致经济增长放缓，影响该地区业绩表现。近期主要经济体的汇率波动也拉低该地区货运需求。

　　非洲航空公司2019年8月份货运增速最快，货运需求同比增长8%。延续了自2018年中期以来货运需求显著上升的趋势，非洲地区连续六个月保持最快增长。运力同比增长17.1%。与亚洲贸易往来密切以及大量投资，拉动两个地区间的航空货运量始终保持两位数增长。近期，中国确认向非洲大陆再投资600亿美元。