2019年10月27日零时，首都机场将执行2019/20年冬春航季航班时刻，本航季持续至2020年3月28日结束，共计154天。在“一市两场”、新空域管制终端启用的运行背景下，首都机场新航季日均批复航班1646架次，较本年度夏秋航季减少103架次，较2018/19冬春航季减少73架次。新航季除了带来航班时刻和早晚高峰时段变化外，最值得关注的就是有部分航空公司对所在机场的运营航班进行了调整和变更。

　　本月27日，首都机场在执行新的航班计划后，在首都机场运营的航空公司调整为96家，其中国内航空公司（含地区）31家，国外航空公司65家。具体调整情况为：首都航空JD、吉祥航空HO、英国航空BA在首都机场运营的全部航班转场至大兴机场；东航MU、南航CZ在首都机场的部分航班转场至大兴机场；国航CA原有在首都机场运营的航班保持不变。此外，芬兰航空AY自2019年11月4日、波兰航空LO自2020年1月在原有首都机场运营航班的基础上，新开通大兴机场的运营航班；马来西亚航空MH从2020年1月1日起全部转场至大兴机场运营。

　　需要重点关注的是，在新航季开始后，东航、国航、南航将在首都机场和大兴机场同时运营，另外，波兰航空和芬兰航空也将在不久后开启两场共同运营。也就是说，从27号开始旅客在选乘航班出行时需格外关注航班始发及目的地的机场信息，以免影响行程安排。

　　针对部分错走机场的旅客，首都机场和大兴机场均结合旅客实际情况量身定制补救服务措施，错走机场的旅客可通过所在机场或相应航空公司的现场工作人员寻求帮助。此外，国航、东航、南航、首都航空、吉祥航空等也在两场推出了签转退票举措。

　　从2019/20冬春航季运行数据来看，首都机场整点到整点小时的高峰时段航班量为87架次，航班时刻仍处于较饱和状态，早晚高峰进出港压力依然严峻。早出港（6:00-8:59）时段批复出港航班共计229架次，较2018/19冬春航季减少13架次，在满足华北地区旺盛的航空运输市场需求的基础上，首都机场早高峰航班时刻结构继续得到优化。晚进港（22:00-00:59）时段批复进港航班共计181架次，较2018/19冬春航季减少5架次，期间部分时段的航班保障压力依然较大，由此可能出现航班宕延，并对出行旅客造成一定程度的影响。

　　为做好新航季的旅客地面交通尤其是夜间的出行服务，首都机场对部分大巴线路的运营时段进行了调整，具体包括：“北京站-首都机场”线路和“北京南站-首都机场”线路的始发站北京站及北京南站的夜间运营时间均延后2小时，调整为5:00-23:00；“首都机场-北京站”线路和“首都机场-北京南站”线路始发站首都机场的夜间运营时间延后1小时，调整为7:00-01:00（次日）；“北京站”夜班车运营时间为01:00至夜航结束，停靠站点调整为东直门、东四十条、朝阳门、雅宝路、北京站。

　　此外，首都机场针对新航季即将到来的冰雪等特殊天气，已经制定了完备的保障方案，同时结合换季后航线增减、日周航班走势、进出港高峰航班变化等趋势，提前与相关运行保障部门进行沟通，确保换季航班运行平稳有序。