总部位于新加坡的Saga LNG Shipping最近与印度Venerable LNG公司(VLNG)签署了一项初步协议，希看将液化自然气引进VLNG正在开发的一个终端和基础设施项目。
Jera Global Markets前液化自然气高级副总裁贝贝哈尼（Behbehani）告诉彭博社，在亚洲两个最大的LNG客户中国和印度，有很多浅河不适合大型LNG船行驶-这就是为什么可以选择中型LNG油轮到达内陆河流的原因。

来源：郝芬 译自 油价网

返回首页 据Saga LNG 运输公司创始人兼首席执行官David Wu称，该公司计划建立自己的中型LNG运输船船队，使新的和陷进困境的市场能够获得具有本钱效益的LNG。

中型船成为开拓LNG新市场的关键

2020年06月11日 17时 油价网

据彭博社援引国际液化自然气进口商团体(International Group of LNG Importers)的数据称，目前全球液化自然气船队很少有中型液化自然气运输船，在601艘液化自然气运输船中，有8.8%的运输船不足9万立方米。
VLNG董事总经理Mayank Garg表示，我们很兴奋看到Saga LNG为起草有限的港口提供定制供给解决方案的进展，海运报价 国际快递，这是在不依靠第三方基础设施的情况下进进分布式需求中心的必要条件。我们期待与他们合作，为液化自然气供给开辟新的市场。

中国石化新闻网讯 据油价网6月9日报道，据彭博社报道，液化自然气（LNG）贸易商和造船商正在寻求为能够在较浅航道上航行的中型LNG油轮提供更多服务，从而为LNG开拓新市场。
例如，Saga LNG 运输公司已经见证了一艘名为Saga Dawn号中型液化自然气油轮完成了童贞航，从新加坡液化自然气公司(Singapore LNG)在JOVO的东莞码头交付LNG。
中型LNG游轮将能够沿着大河道向内陆航行，这将使更多地区能够直接获得LNG。液化自然气通常在大型港口和液化自然气码头卸货。