民航资源网2019年10月25日消息：波音公司总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）表示：“我代表每一位波音人，向事故遇难者的亲友致以真诚慰唁。我们与狮航一起致哀，并向狮航大家庭表达最深切的慰问。这些悲剧事件对我们所有都产生了显著影响，我们将永远铭记这一切。”

　　“印尼国家运输安全委员会在确定事故事实、确认导致事故发生的因素以及为确保以后不再发生类似情况提出推荐建议等方面，都做出了大量的工作，对此我们深感敬意。确保此类情况不再发生，也是我们的共同目标。”

　　“我们正在响应KNKT的安全推荐建议，并采取措施增强737MAX的安全性以避免在事故中出现的飞行控制情况再次发生。安全是每个波音人的持久价值，确保飞行大众、波音客户，以及波音飞机上机组的安全一直都是我们工作的重中之重。我们珍视与狮航的长期合作伙伴关系，并期望与他们在未来继续合作。”

　　作为美国国家运输安全委员会咨询方的波音专家支持了KNKT的整个调查过程。波音工程师一直在与美国联邦航空局和其他国家和地区的监管机构合作来开展软件升级和其它改变的工作，其中考虑了来自KNKT调查的信息。

　　事故发生后，737MAX及其软件正在以前所未有的程度接受全球监管机构的审查、测试和分析。这其中包括数百次模拟机演示和试飞、对数千份文档的审查分析、监管机构和独立专家开展的评审和全面的取证需求。

　　过去数月中，波音一直在对737MAX做出改变。其中最显著的是，波音重新设计了迎角传感器与飞行控制软件中机动特性增强系统（MCAS）的互动工作方式。以后，MCAS将在启动之前比较来自两个迎角传感器的信息，从而增加一层保护。

　　此外，为了应对错误迎角数据，MCAS将仅在两个迎角传感器一致的情况下启动，并且仅作动一次，而且将永远受到最大限制从而可以被驾驶杆超控。

　　这些软件变化将避免在事故中出现的飞行控制情况再次出现。

　　另外，波音正在更新机组手册和飞行员培训方法，以确保每个飞行员拥有他们安全驾驶737MAX所需的全部信息。

　　波音继续与FAA和世界其他监管机构在软件升级和培训项目取证上开展合作，从而可以使737MAX安全地恢复运营。