为完玉成年生产任务，这次双坞联动承上启下，显得尤为重要。一号坞仅用20天便完成了H3036船双环段的起浮工作，搭载部组织设计、工法、吊装等多方协商，采用新工艺、新工法改变原有搭载方式，采用4仓、5仓双环段式施工方案，在等量条件下，大幅压缩施工周期，减少一号坞作业空窗期，避免因总段施工因素造成的等工。同时计划落墩后利用顶撑工装，进行快速搭载合拢，减少吊车工作量，切实做到降本增效。

　　6月16日，沪东中华江南长兴造船两个船坞的坞门同时打开，在项目组的统筹安排下，各部分团结奋战，二号船坞H1827A船顺利出坞，H1787A船货舱完整性起浮；二号船坞H3036船艉部半船拖进一号船坞，标志着双坞联动又取得了阶段性胜利。

　　根据线表计划，H3036整船要求7月底出坞，对二号坞内的H3036船起浮全整性状态提出了更高要求，尾部区域增加5个总段的搭载，部分内部也对结构性提出了更高要求。搭载部集中上风资源努力攻克难关，为起浮后拉线照光工作打下坚实的基础。二号坞内，跨境铁路 国际物流，干部职工昼夜奋战，克服了吊车负荷大，分段集中供给等困难，半个月内完成了H1787A船舷顶及甲板总段的总组吊装、搭载焊接工作，满足了起浮要求，为后续货舱围护系统施工打下了良好基础。