丹麦海运分析公司Sea-Intelligence近期公布的数据显示，6月第一周全球集运公司取消的集装箱船航次大增，集装箱船闲置运力高达400万TEU。

　　更加糟糕的是，业内分析师和贸易商都以为，海运费，由于6月集运活动和加油需求依然疲软，预计本月新加坡港集装箱船靠港数目和船用燃料销售量仍将维持低迷。

　　根据新加坡海事治理局（MPA）的统计数据，5月停靠新加坡港口的集装箱船数目降至3059艘，这是自1993年1月以来的最低水平。

　　评级机构穆迪的首席亚太经济学家Steve Cochrane也指出，新加坡恐将成为亚洲地区受疫情打击最严重的实体之一，在疫情恶化之前新加坡经济已经疲软，而为了防控疫情扩散而采取的严格封闭措施可能会加剧经济困境。

　　新加坡贸易和产业部（MIT）称，疫情严重打击了新加坡经济贸易，新加坡港的扩展计划将取决于未来需求。

　　此外，MPA的数据显示，5月新加坡船用燃料销售量降至3个月来新低，仅为392.5万吨，同比下跌2%，环比下跌5%。今年前5个月新加坡船用燃料总销售量为2076万吨，同比增长5%，但低于2018年创纪录的2143万吨。

　　受新型冠状病毒疫情冲击，作为全球最大中转关键和加油港的新加坡港集装箱船靠港数目与船用燃料销售双双暴跌。