富查伊拉港没有回应置评请求。

　　据知情人士表示，海运费，5月份富查伊拉的船舶加注量萎缩至约20-30万吨，低于约70-80万吨的均匀加注量。

　　需求疲软推动了富查伊拉的残余燃料库存在6月达到历史新高。

　　由于新型冠状病毒爆发对经济的影响导致全球贸易放缓，富查伊拉燃油需求一直在下降。此外，在石油输出国组织(OPEC)及其以俄罗斯为首的盟友削减供赐与支撑价格后，该地区的原油油轮运输量下降。

　　据路透社6月18日报道，四位贸易消息人士表示，由于新型冠状病毒疫情导致全球贸易放缓，需求下降情况更糟，5月份中东加注和燃料储存中心——位于阿拉伯联合酋长国富查伊拉的船舶加注活动有所下降。

　　该贸易商表示，6月份，加注活动 "仍然非常缓慢"，天天只有少量询盘。

　　据贸易消息人士称，2020年全球将改用更清洁的低硫船用燃料，也减少了在富查伊拉的加注，这是由于质量和兼收留性题目促使买家转向新加坡的供给商。　

　　其中一位阿联酋的船用燃料贸易商表示："这都是新型冠状病毒导致的。" 他指出航运活动减少。COVID-19是由新型冠状病毒引起的呼吸道疾病。

　　在2017年阿联酋抵制卡塔尔削减运输活动后，加注量开始从均匀每月约100万至120万吨的峰值下降。

　　相比之下，尽管货船到港量降至27年来的最低点，但全球顶级加注中心——新加坡5月份的加注量为392.5万吨，比往年同期仅下降2%。

　　在新型冠状病毒爆发之前，富查伊拉的加注量就已经开始下降。

　　往年霍尔木兹海峡和阿曼湾四周也发生了油轮袭击事件。