2017年8月，广州中欧班列实现“一周一列”常态化开行，满载率开创国内中欧班列新纪录；

　　下一步，铁路部分将继续加大中欧班列开行力度，开辟东欧国家货物返程业务并规划建设多条精品班列线路，加速推进珠三角地区往返中欧班列常态化开行。

　　广物国际物流投资发展有限公司项目经理李文博说：“以前从欧洲进口的货物，考虑到运输本钱，大多数商家会选择海运模式，耗时较长。进口中欧班列开通后，可缩短30天左右的运输时间。相比海运可大幅压缩时间本钱，相比空运也能降低近50%运输本钱，中欧班列在时效和价格上上风明显。”

　　2018年6月，广州中欧班列跑出“加速度”，固定“一周两列”开行模式，实现了“翻倍式”增长。

　　这是2016年8月广州地区中欧班列开通以来的首趟进口班列，标志着广州中欧班列正式实现往返双向开行，为广州市进一步融进国家“一带一路”发展倡议，打造国际贸易城市提供了重要物流载体。

　　本趟进口中欧班列装载着900余吨，价值约300万人民币的优质进口牛皮纸，货物运抵广州后将分拨发往深圳、厦门等地区，主要用于出版社、纸箱厂和包装厂等企业印刷加工。

　　5月19日11时，满载着41个集装箱的75012次进口中欧班列顺利抵达广铁团体广州货运中心大朗站。

　　2016年8月，广州至俄罗斯“穗满俄”中欧班列正式运营，开辟了珠三角地区接进欧洲的“贸易捷径”；

　　截至5月18日，广州中欧班列已累计开行197趟，运送9016车共97568吨电子产品、家用电器及衣饰等日用品出口俄罗斯等地，为推进广州与“一带一路”沿线各国道路联通、贸易畅通提供了重要运力支撑。

　　据了解，本趟中欧班列于4月24日从俄罗斯东部城市谢格扎启程,由满洲里口岸进境,全程运行11700公里,历时25天后抵达广州,比传统海路运输节省时间30天左右

　　位于广州市白云区的大朗站，是华南地区最大的综合货运关键。一直以来，海运费，以大朗站为出发点的中欧班列，为“一带一路”沿线国家和地区的商贸发展带来了便利。

　　“能以更低的运输和时间本钱进口欧洲地区优质生产原材料，广州进口中欧班列的开行，对于助力当地中小型企业复工复产，加速恢复珠三角地区进出口贸易有着积极的示范效应。”广铁团体货运部相关负责人说。

　　受全球疫情蔓延、国际物流运输通道严重受阻的大环境影响，中欧班列安全准点、高效便捷的运输上风日益凸显，逐渐成为越来越多企业国际贸易运输首选。

　　为确保首趟进口中欧班列顺利抵穗，广铁团体联合中铁集装箱公司，在班列对外约定、计划协调、运输组织上通力协作。通过国外优先预告，口岸优先组织，车站优先取送等举措，全程采用集装箱运输，有效减少货物运输损耗。